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2023年成都车展过后，中国汽车市场将开启传统的“金九银十”销售旺季，因此不少汽车厂商都在成都车展上公布旗下新车的价格，希望能够在旺季吸引更多消费者。与往年不同的是，今年的成都车展价格战打得更厉害。
本次成都车展，共有100多款重磅车型上市，其中不少车型的价格都给出了远低于预期的价格，引起不少消费者关注，车展过后，这些车型将陆续上市或者预售，2023年的中国车市，将因为这些车型的出现而更加精彩。
价格战继续？
价格战是2023年中国车市的常态。从1月份开始，特斯拉等厂商就率先开启了价格战；3月份，在销量下滑的情况下，东风日产等主流厂商再次进行大幅降价，并一直延续至今。这次成都车展期间，降价依然是不少厂商的优先选项。
皮卡车型目前逐步在全国解禁，市场逐渐火爆，福特等厂商瞅准机会，开始把更多的车型引入中国市场。
成都车展期间，江铃福特Ranger正式开启预售，这款车顶配车型预售价仅为26.98万元，而入门价格更是低于16万元，也就是说，消费者仅需要花十几万，就能买到一款车长超过5.4米的美系大皮卡。
国产厂商也是价格战的主力，成都车展期间，2023款深蓝SL03上市，新车售价仅为14.59-19.19万元，作为对比，深蓝SL03老款车型的起售价达到了17.19万元。新车只是对外观、内饰等细节进行了调整，但价格的大幅下调还是吸引了不少消费者。
此外，智己品牌第二款中大型SUV智己LS6也值得关注，这款车的预售价为23-30万元，这也是一个打破人们心理预期的价格，因为智己品牌此前定位于30万元以上的高端市场。
更重要的是，智己LS6还搭载了全新的800V高压平台，充电5分钟可增加200km续航，动力比智己LS7更强，性价比也有明显提升。
方程豹，豹5也是一个很好的例子，成都车展期间，这款车给出了30-40万元的预售价，起售价比预期中低了10万元。作为一款搭载了DMO超级混动越野平台、云辇-P智能液压车身控制系统，系统最大功率超过500kW、综合续航里程超过1200km的高端越野车，方程豹豹5的这个价格显然很有杀伤力。
价格战为何持续这么长时间？
值得注意的是，售价低于预期的车型并非只有这几款，早在成都车展之前，不少车型的售价已经远远低于人们的预期，降价早就已经成为汽车市场上的常态。
8月19日，全新岚图FREE上市，外观、内饰、驾驶辅助全面升级，但售价仅为26.69万元，而老款车型售价高达33.36万元；8月21日，全新一代哈弗H5正式上市，这是一款轴距达到3140mm、带有大梁的硬派越野车，但它的起售价仅为12.28万元。
更早的时候，零跑C01、哪吒S等车型已经将中大型轿车的起售价拉低到了15万元左右的价格区间。
除此之外，特斯拉、理想、比亚迪等厂商也在通过各种不同的方式进行降价，比亚迪的各种冠军版车型实际上就是官方降价，丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪也是降价大军中的主力。客观来说，整个汽车行业的核心技术水平是在不断提升的，但消费者显然更关心它们的价格。现在的问题是，为什么汽车厂商这么热衷于通过价格战来提升销量呢？
汽车厂商的降价主要分为三种情况。首先是那些市场强势但仍在降价的厂商，这部分厂商以比亚迪、特斯拉、理想为代表，它们降价是因为随着交付规模的扩大，单车成本大幅下降，试图抢占更多市场。
其次是以丰田、本田为代表的传统汽车厂商，它们燃油车振兴无望，新能源车也是萎靡不振，只能以价换量。
同时，新能源汽车厂商中的二线品牌，为了避免被淘汰，也会顶着巨额亏损去降价，努力维持存在感，这部分厂商以零跑、哪吒、小鹏为代表，同时也包括岚图、智己、飞凡等传统厂商推出的品牌。
会带来哪些影响？
站在消费者的角度来说，汽车厂商之间的价格战是个利好消息，它们能加强汽车厂商之间的竞争，挤掉不必要的品牌溢价，让消费者获得更多实惠；但对汽车厂商来说，持续不断的降价，却是一步险棋，也是不得已而为之。
长时间的大幅降价，会产生一个明显的负面作用，那就是冲击厂商原有的价格体系，进而影响品牌定位。3月份东风日产率先发起的价格战，不少传统厂商跟进，但事实证明并未提升销量，反而严重透支了品牌信誉。
不出意外的话，中国汽车市场的价格战会一直延续到年底，在这波大潮中，不少产品实力一般，又缺乏资金支持的新能源品牌可能会被淘汰出局，而销量主要依靠燃油车、新能源转型缓慢的传统厂商影响力也会进一步缩小。
十几年前的智能手机市场也是如此，但最终绝大部分的市场会被几家头部厂商把持，最近几年再也没有出现过新的手机品牌，未来汽车市场也有可能向着这个方向转变。
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