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在最新一期工信部新车申报信息中，雪佛兰探界者电动版的身影出现了。
这台车采用的设计方案和新老款燃油版都不一样，新款采用贯通式日行灯，配合尺寸硕大的进气格栅；这样的设计方案在电动汽车上非常少见，因为驱动电机并不需要高强度的散热，不需要大尺寸的进气格栅，所以探界者电动版才会显得特别抢眼。
而且新车还是采用了黑色轮毂的涂装，但是黑色轮毂在这台车上并没有显出廉价感，因为这台车有些跨界SUV的风格，运动车型用黑色轮毂倒是会显得自然一些。
只看车辆图片感受不出车辆的尺寸，看起来似乎和星迈罗、昂扬等车相当，看起来像是紧凑级的SUV；然而它的车身尺寸达到了4845*1913*1644毫米，轴距更是达到了2954毫米，是标准的中型SUV。现在的雪佛兰品牌没有标准中型车，所以这台车的出现很重要；同时也说明了雪佛兰品牌的产品规划思路似乎发生了变化，雪佛兰看来要通过奥特能平台来加速产品升级了。
探界者电动版对标的竞品已经确认，是别克E4。
目前已确认探界者电动四驱版的动力参数，标准为：
这个标准和别克E4完全相同。
那么两驱版本也就基本确认了，应当是采用前置电机，功率为180千瓦，标准也会与别克E4一样；但是雪佛兰品牌同级车的价格普遍略低于别克汽车，而别克E4四驱版的售价是25.99万，两驱版是18.99-21.99万，那么探界者电动版的价格就很有可能低至22万元左右。
奥特能平台可以打造出后置后驱电动汽车，如果雪佛兰可以选择的话，两驱版的探界者应当选择后驱系统；因为主流的中、高端电动汽车和插电增程混动两驱车普遍采用后驱，用后驱可以让车辆的前后轴荷相当，可以避免转向轮受到动力的干扰，可以有效提高车辆的操控极限和驾驶品质。而电动机又有体积小巧且不用变速器的特点，布局在后悬架之间也不会过多占用空间，所以现在的新能源汽车普遍采用后驱，只有少数思维僵化的传统汽车厂商打造的两驱新能源汽车以前驱为主。
如果别克E4的两驱版是后驱的话，相信其八月份的零售销量肯定不会是328辆，而会超过别克E5、达到目前销量的十倍以上。
前车之鉴，既然品牌定位高一些的别克E4都没能成为爆款，雪佛兰探界者电动版就需要考虑一下驱动平台的类型了；雪佛兰品牌已经没有一台热销车，科鲁泽以价换量也未能实现月销量破万辆，迈锐宝XL的八月销量只有2435辆，探界者低至1600辆，星迈罗为1107，剩下的车全都不到1000辆。
雪佛兰需要一台爆款车，这台车只能是探界者电动版。
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