久违的赛道，无可比拟的蛮牛怒吼丨性能党

兰博基尼Super Trofeo的执着，让车迷们大呼过瘾

第一次与兰博基尼相遇Super Trofeo上海站还是8年前。

自2012年以来，Super Trofeo亚洲挑战赛一直是Lamborghini赛车客户的标志性赛事。如今，车手们云集上海，出征本赛季亚洲挑战赛的最后一场比赛。最终，各分站赛的冠军将齐聚意大利，争夺Lamborghini 全球冠军。

先聊聊比赛所用的统规赛车——兰博基尼Huracán Super Trofeo EVO2。纤薄的LED前大灯和前扩散器，六边形的车顶进气口看起来很熟悉，因为它也是源自STO，直接为这台V10引擎提供足够空气。

侧板、机盖翼子板等覆盖件均为碳纤维，极致轻量化，侧扰流板则通过空气动力，创建更平滑的对流区域。

兰博基尼Huracán Super Trofeo EVO2的底盘也是由碳纤维材料制成，更新了GT3 EVO2的防滚架。

动力部分，新车搭载了5.2L V10自然吸气发动机，最大功率456kW，与之匹配的为六速顺序变速器，并采用后驱传动结构。ABS和TC均可以根据赛道需求，进行手动调节。

首回合比赛中的亚军是TRT Racing车队的Jonathan Cecotto和李强，同为PRO-AM组别的车手组合Dan Wells和Lee获得全场第三和组别第二。

来自和谐赛车的PRO组别车手组合——Super Trofeo Junior车手徐圣辉和陈维安获得第四，领先于来自Star Performance by Absolute车队的AM组别冠军Aniwat Lommahadthai和Pasarit Promsombat。

HZO Fortis Racing Team车队的Hairie和Haziq Oh则在经过激烈角逐后夺得兰博基尼Cup组别的桂冠。

在次回合中，Van der Drift和Giltrap再次从杆位发车主导全场。这一次，Wells和Lee没有让PRO-AM组别的胜利溜走，成功夺得了组别冠军。

Lommahadthai和Pasarit夺得季军，登上领奖台，同时赢得AM组别的胜利，领先于SQDA – GRIT Motorsport车队的Brian Lee和John Kwon。

这两组车手在比赛开始时在AM组别积分榜上并列领先。Siamgas Corse车队的Supachai Weeraborwornpong重新夺回兰博基尼Cup组别的领先位置，在Iron Lynx车队的Kumar Prabakaran和兄弟组合Haziq 和Hairie Oh前冲线。

AM组别和兰博基尼Cup组别的冠军争夺将在2023赛季的最后一轮比赛中决出，将于在11月18-19日意大利Vallelunga赛道举行的世界总决赛之前尘埃落定。

AM组别的冠军争夺为泰国和韩国选手之间的巅峰对决。Star Performance by Absolute车队的泰国组合以3分的微弱优势领先于Lee和Kwon，而本赛季尚有至多32分可供争夺。这个竞争激烈的组别冠军归属尚未确定，一切皆有可能。

尾巴

如今F1赛车上1.6L的引擎早已失去了当年的高亢，即使采用了更多科技让它变得更快，但原始的机械之美在逐渐缺失。

坚持V10，坚持自吸，兰博基尼Super Trofeo的执着，让车迷们大呼过瘾，并且无比珍惜每一次观赛的机会。