合资品牌似乎很难超越中国品牌了……

要说起世界上最大的消费市场，毫无疑问一定是中国，因为在资源优势、人口数量，以及消费水平上都极其强大。而在汽车领域，中国市场的体量也远非世界上的其他汽车市场能比。

如此庞大的市场空间，就像一块诱人的蛋糕，吸引了无数自主车企与合资企业的目光，它们就像是分隔在棋盘两端的两大阵营，都想跨过面前的“楚河汉界”，将对方的市场份额收入囊中。

而就在近日，中国汽车工业协会发布了2023年8月的汽车工业产销情况，对8月的汽车市场情况进行了深入的分析。在仔细分析了8月市场的数据后，笔者突然发现，合资品牌似乎越来越难以超越中国品牌了。

8月汽车市场，情况如何？

如果用一句话形容2023年8月的汽车市场情况，那就是“淡季不淡”。

要知道，一直以来汽车行业都有着“金九银十”的说法，而在“金九”之前的8月，往往是传统意义上的销售淡季，但在今年8月，这一情况却发生了改变。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年8月，我国乘用车产销分别为227.5万辆和227.3万辆，环比分别增长7.5%和8.2%，同比分别增长5.4%和6.9%。而在1-8月，我国乘用车产销分别完成了1567.2万辆和1564.3万辆，同比增长分别为5.9%和6.7%。

从上图中可以看出，在过去三年之内，2021年和2022年的6月-8月期间，乘用车销量情况均呈现下降趋势。而在今年8月期间，乘用车销量反而出现了逆势增长。据了解，该反常走势主要有以下原因。

先看2021年的走势，由于当年受到疫情影响较大，且上半年多地区均采用了严格的封控措施，因此消费难以释放，而汽车作为大宗型消费品，消费者在购买时会更加谨慎，这也导致整个2021年的汽车市场行情都略显低迷。

再看2022年同期的市场行情，本身就属于传统淡季，加之去年许多城市还受到了限电影响，因此行情低迷也属于情理之中。

而2023年既控制了疫情，又没有限电影响，加之国家在近期大力发展促销费政策，各地购车优惠券、汽车消费券、购车补贴等政策接连不断。另一方面就是，车企也在不断推出各种福利，指导价降低、0息金融政策、经销商门店优惠数不胜数。二者叠加之下，汽车消费潜力大幅度释放，众多消费者也纷纷购买了自己的心动爱车。

以上，便是2023年8月汽车销量“淡季不淡”的主要原因。

再看新能源汽车方面。要知道，新能源汽车是我国的大力发展方面，近年来的各大车企也基本都已先后入局，而在2023年8月，我国新能源汽车产销分别为84.3万辆和84.6万辆，环比增长分别为4.7%和8.5%，同比增长分别为22%和27%，市场占有率已经高达32.8%。

值得一提的是，本月的插混车型依旧保持着惊人的增长速度，达24.9万辆，同比增长72.8%。而在过去几个月的市场分析中，插混车型的增速也已经远超纯电车型，毕竟在燃油车向纯电动车切换的当下，插混车型作为折中手段，既能在一定程度上享受三电带来的驾驶感受、燃油经济性，同时还能避免纯电动车所带来的续航焦虑，因此8月插混车型的高速增长并不令人意外。

自主超越合资，已成定局？

虽然整体产销的增长，看起来是一片“喜大普奔”的景象，但在自主与合资的细分阵营里，却是有人欢喜有人愁。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年8月，中国品牌乘用车销量达129.2万辆，同比增长25.6%，中国品牌乘用车的市场占比已经高达56.8%，同比上升了8.4个百分点。

而在2023年1-8月，中国品牌乘用车销量达848万辆，同比增长21.2%，市场份额高达54.2%，同比上升6.5%。在合资品牌中：

德系车占比最高，达18.7%；

日系车占比为14.5%；

美系车占比为9.3%；

韩系车占比为1.6%；

其他合资品牌占比为1.7%。

可以看出，自主品牌的市场份额已经超越了所有合资品牌加在一起。

要知道，由于中国汽车工业起步较晚，因此早期的中国市场，基本属于合资品牌的天下，随着自主品牌引进合资，多年来发展汽车强国战略，如今的自主品牌早已今非昔比，不仅在多年的追赶中，逐渐追平发动机、变速箱、底盘三大件上的技术差距，还在新能源车领域实现了弯道超车，市场竞争力正在不断走强。

从乘联会发布的8月零售数据中，也可在8月零售销量排名前十的车企中，自主品牌的销量大多处于同比增长状态，而合资品牌却均出现了不同程度的下滑。在观看前几个月的走势，也基本上符合“自主增长，合资下滑”的走势。

由此可见，尽管2023年还没有过完，但在今年实现自主品牌超越合资，几乎已成定局。

出海再增长，海内外两开花

自主品牌除了在国内市场中表现优秀外，在海外市场也实现着快速增长。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年8月，我国乘用车出口34.9万辆，环比增长7%，同比增长34.2%。而在2023年1-8月，我国乘用车出口为245.5万辆，同比增长69.8%，实现了较大程度的飞跃。

要知道，近年来有越来越多的企业在海外布局，将旗下的车型卖到世界各地，向着国际化车企进发，实现品牌向上。其中上汽、奇瑞等车企的表现极其优异。

而在出海的车型中，新能源汽车的份额也在不断提高。8月共出口9万辆新能源汽车，同比增长8.1%，1-8月共出口72.7万辆新能源汽车，同比增长1.1倍，实现了翻倍增长，这意味着，中国新能源汽车的受喜爱程度不仅局限于国内。

国内市场份额持续取得突破，海外市场出口份额实现快速增长。由此看来，中国品牌确实已经进入了快速增长的疾驰状态，留给合资车企的时间真的不多了。