奥迪Q5L最大降幅超9万元，以价换市还能支撑多久？

在我国现在的汽车市场中，由于新能源汽车的兴起，传统的燃油车日子并不好过，不论是合资车还是自主品牌车，有的提高自身产品力，有的开启降价模式自保，一系列的操作过后，销量果然有了起色。美系豪华品牌凯迪拉克为了抢占市场份额，价格一降再降，最终挫伤了产品豪华属性，从而导致边缘化让人非常惋惜。奥迪Q5L是一线豪华SUV，最近的趋势也逐渐向凯迪拉克靠拢，旗下产品最大降幅已超9万元，很难不让人担心它未来的走向。

奔驰GLC和宝马X3跟奥迪Q5L都属于同级别的竞品，三者在7月份的销售量差距并不大，但奥迪Q5L的销量是依靠大降价而换来的。汽车市场竞争激烈是奔驰、宝马和奥迪共同面对的，但只有奥迪的降价幅度最大，下面让我们一起来分析，看看为什么会造型这样的局面。

首先从外观方面来看，奔驰Q5L并没有采用激进的设计手法，熏黑的中网内部为扁平化的蜂窝状格栅，视觉效果尤为动感，两侧的LED前大灯造型犀利，顶配版车型采用矩阵式光源，功能上标配大灯清洗、自适应远近光以及大灯随动转向（AFS）等功能，比奔驰GLC在功能上要更为丰富。下格栅为主动闭合式进气格栅，降低风阻、减少能耗损失是它的优势。

凌厉的腰线与侧裙线搭配，丰富车身肌肉感，车门处内凹，营造出不错的光影效果，外后视镜在功能上标配加热、电动折叠、倒车自动下翻和自动防眩目等，比奔驰GLC配置更丰富，19英寸的轮毂造型精美，内置红色的卡钳，运动气息也大幅提升，轮胎尺寸与车身整体很搭，能兼顾舒适性和操控性。后尾门在功能上标配电动后尾门、感应式后尾门以及电动后尾门位置记忆，比奔驰GLC的配置更强大，便捷程度也更高。外观唯一的痛点，可能就在于双边共四出的排气管造型，看上去很假。

奥迪Q5L在内饰风格设计上与奔驰GLC营造出的豪华风是大相径庭，依旧保留着之前的设计，未免太过守旧了。中控区造型设计复杂，与现在流行的极简风还是有很大差别的，空调出风口的样式也是前几年的样子，既没有采用贯穿式的设计，也没有加入多余的饰条点缀，下方加入的木纹装饰条更是将许多年轻消费者劝退。30色的氛围灯在部分车型上还需要选配，物理按键保留之后盲操起来是非常方便的，但样式过于老旧，严重拉低内饰的档次感。

其它配置方面，作为一款30万以上的豪华SUV，360°全景影像只有在45T车型中标配，其余均需选配，自适应巡航功能虽然在日常通勤并不常用，但高速巡航时还是很有必要的，但只在顶配版车型配备，其它版本均需额外花16200元来选配，方向盘加热功能只在冰雪运动版中标配，其余车型还得花钱选装。12.3英寸的液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏放在前几年还算是不错的，近几年自主品牌崛起，同价位的国产车，在内饰科技感和舒适性方面就没有输过。

在动力方面，奥迪Q5L现售车型中有2.0T低功和2.0T高功两种选择给到消费者，140kW的动力输出在日常使用中完全够用，高功发动机最大功率为180kW，账面参数比较突出，但与奔驰GLC的190kW对比来看，GLC的表现要比Q5L更好。7挡湿式双离合的传动机构在高速阶段换挡平顺性很好，但低速时会不可避免的产生顿挫感，不如GLC匹配的9挡手自一体变速箱平顺。

写到最后我们会发现，奥迪Q5L最大的痛点就在于内饰的配置，如果能进行相应的更改，或许还能挽回一部分年轻消费者。虽然在近半年的时间里，月销实现六连涨，但以价换市的方法终究不是长久之计，正如开篇所说的凯迪拉克就是个失败的案例，所以奥迪Q5L还是应该想办法提升自己的产品竞争力。