实用至上，试驾哈弗枭龙MAX

在充电设施全面铺设完成之前，显然目前最合理的能源形式依旧是混动模式，而如果你的用车场景是以家用为主，那么哈弗枭龙MAX无疑是最好的选择之一。

哈弗枭龙MAX绝对是今年哈弗产品中的备受瞩目的一款车，作为哈弗品牌第一款电四驱车型，枭龙MAX堪称集万千宠爱于一身，不管是Coffee OS，还是哈弗Hi4智能四驱电混技术的加持，都让这位哈弗“龙”系列首款车型不容小觑。

外观设计方面，枭龙MAX不同于以往哈弗稳重的设计，采用了更加大胆、更加前卫。激光网状格栅充满未来感的设计，令其具有极高的辨识度。寻猎鹰眼前灯造型也十分锐利，透着一股凶悍气势。而云尾闪钻式尾灯又令枭龙MAX多了一丝梦幻与浪漫。

当然，作为一款面向SUV市场的车型，枭龙MAX不止在外观细节方面下足了功夫，对于消费者非常关注的空间表现方面，哈弗自然也是毫不吝啬。车身尺寸方面，枭龙MAX车身长度达到了4758mm，轴距达到了2800mm，与同级对手相比有着不俗的竞争力。

得益于2800mm的超长轴距，前后排乘客都可以获得足够充裕的腿部空间，并且前排主副驾驶均配有座椅加热/通风功能，非常令人惊喜。除此之外，座椅的包裹性包括支撑性都较为出色，后排座椅还可以支持角度调节，可以满足后排不同乘客的乘坐要求。

其他方面，三块大屏设计加上抬头显示，能够满足驾驶和娱乐的需求。并且这套系统操作起来非常流畅，菜单的分级也十分合理，操作便利性表现也令人满意。

并且由于采用了怀挡设计，所以中间位置设置了置物台，其中一个还配有50W的无线充电，并且镂空的设计，能够有效的帮助手机散热。无线充电下方有个尺寸硕大的储物空间能够放置不少物品，并且两侧都配有USB和type C的接口。驾驶辅助部分，哈弗枭龙MAX配有L2级别的驾驶辅助系统，540°的全景影像，也是诚意满满。

动力方面，我们测试的这台枭龙MAX搭载的是长城Hi4智能四驱电混系统，前后两个电机加一个1.5L发动机，可以实现两驱、四驱的切换。其中发动机为1.5L自然吸气发动机，输出功率80kW，峰值扭矩135N·m，后桥电机150kW，综合功率为205kW，扭矩585N·m，传动系统匹配的是一台DHT 2挡变速箱。官方宣称的续航里程能够达到105km。零百加速能够在6.8s内完成，并且拥有3.3kw的对外放电，对外放电功能对于喜爱户外露营生活的朋友来说非常实用。

在实际驾驶中，枭龙MAX的操控表现中规中矩，作为一款家用SUV，其在舒适性方面的表现十分出色。但操控表现中规中矩，除了6.8s的加速能力可以带给你一些感官刺激之外，整体的驾驶质感还是十分沉稳内敛的。不过值得注意的是，枭龙MAX的纯电续航达成率非常令人惊喜。当驾驶模式切换至经济模式并采用纯电行驶时，在通过拥堵、高速、城镇道路等综合路况时，枭龙MAX的纯电行驶里程基本可以维持在90km以上。而采用标准模式采用纯电行驶时，续航表现也可以维持在80~90km左右，整体的续航达成率十分可观。

综合空间、动力和配置方面的表现，我认为这台枭龙MAX真的是一台非常适合日常家用的车型，在城市通勤时，105km的续航表现，基本上可以满足1到2天的用车需求。如果家里有条件能够安装充电桩的话，用车成本和经济性也会更高。除此之外，配置在线，行驶品质在线，娱乐和安全配置也十分丰富，枭龙MAX可以说是实用至上的典范了。