言论｜快速变革与全面发展，领克汽车未来之路

背靠资本，一众造车新势力仿佛占据了舆论潮头。对多年经营，且拥有一定群众基础的本土汽车制造商领克来说，这或许不是一件坏事，它会激励领克迈向更强。正像领克汽车销售公司副总经理穆军接受采访所言：“我们现在处于一个快速变革的状态”。

领克汽车销售公司副总经理 穆军

追逐“新能源”与“互联”

市场环境的变化造就了更充分的竞争，也就要求企业快速推出有竞争力的产品。我们的访谈从全新上市的领克08而起。在领克的规划中，领克08属于“二代产品”，有别于之前推出的领克01、02、03、05、06、09，其身上有两个重要的价值标签：“新能源”和“互联”。不止领克08，在领克之后的产品上，我们定能更多看到这两块时代的印记。

和很多品牌忠实拥趸一样，我们一定程度了解领克的过去。特立独行的设计、运动性底盘调校、时尚的细节处理，还有相对高端的定位，让领克七年间吸引了接近100万客户。如果领克的个性让年轻消费群体找到了价值认同，那么所谓“二代产品”瞄准了更多的家庭用户，毕竟这个阶层才是真正的消费主力。

领克08革命

领克08正是二代产品的代表，用穆军的话说，便是“悦己悦家”概念。表现形式为车身尺寸更大，驾乘舒适性更强。穆军表示：“大家都设计得千篇一律的时候，我们就要设计得和别人不一样，高辨识度仍然是领克非常重要的设计语言”。

二代产品的舒适性在领克08上得到了充分贯彻，例如座椅的革新，从主驾到副驾，从前排到后排，从结构到功能，几乎所有细节都在领克的考虑中。领克08还贴心地设置了一些附件，如后排小桌板接孔、Ipad接口、烧水器等。至于2K清晰度的AR平视显示系统，以及23扬声器哈曼卡顿音响，更是领克为中国客户着想的重要体现。

关于消费者关注的车机系统，穆军表示：“这一次其实我们不是用的一颗龍鷹一号，我们用的是两颗，相当于是两个8155芯片。有了这样的算力，可以保证2、3年不用换硬件，软件OTA就好了”。在穆军看来，领克现在的发展方向，除了开发座舱的舒适性，还有手车互联领域。在这些方面，领克已经达到了行业尖端水平。

穆军特别介绍到，领克现在会更多考虑中国国情，不是学欧美、日韩。换句话说，领克正在重新理解中国汽车市场。显然，中国国情与一些国家差异不小，相应的产品设计的确需要因势利导。“我们现在从设计到研发，以及到与客户的交流共创环节中，已经完全侧重中国消费者的需求”，穆军表示。

“我们是一个全面发展的品牌”

领克正在做的事令人鼓舞，而未来更加值得关注。穆军表示，未来两三年间，品牌每年将至少推出两款产品。尽管还没到披露新产品细节的时候，但领克全面发展的信念十分坚定。“领克一定是多条腿走路，我们一定在轿车和SUV，甚至更多的品类里面布局”。从穆军的话语中可以看出，领克正试图在更多的细分领域做大做强，扩大目标受众，强化品牌影响力。

全面发展的另一个体现是燃油、混动、混电产品领域的多层次布局。穆军表示，领克会对燃油车型进行一些升级改造，例如在领克01、03和05上的一系列升级，进一步提升了车机系统和语音系统的使用体验。

坚持长期主义的意义

打造中国本土高端品牌，不仅是企业的愿望，也是千万中国消费者期盼的。事实上，追逐这一宏愿的品牌不少，目前却难见公认的成功者。领克的缔造曾令行业看到希望，时至今日，在我们看来，成果卓著，却也有遗憾。

建设高端品牌绝非一朝一夕可成，穆军用“马拉松比赛”加以形容。尽管品牌在高端新能源领域的进展受到了客观影响，但穆军对最后的成功似乎并不担心。背靠吉利和沃尔沃，领克的信心更多来自意义深远的战略布局。

“芯片，我们现在开始自研。从商业行为来说，我们现在的芯片已经不怕卡脖子了”，穆军表示。除了有战略意义的芯片，领克在软件定义方面的布局也已展开，包括Flyme系统和OSN系统研发，都拥有上千人的团队。此外，领克还创建了超算中心、高精地图公司、智驾公司等，从而形成了较为完善的自主研发体系。

对于资本市场造车的现象，穆军看法明确：“资本不会干那种难而正确的长期战略的事情”。有鉴于此，对领克来说，坚持长期主义就成为必然。“我觉得这不仅仅是领克的问题，是所有中国品牌想在世界上占有一席之地必须干的事”，穆军表示。

短短数年，领克从无到有，从小到大，成长为全面发展的知名汽车品牌。依托前瞻眼光、技术积累、特色营销以及对中国市场的清晰认知，领克的志向可能比很多人想象中更远大，就像穆军所说：“现在不要看着国内卷了，我们其实应该走出去，看能不能打赢”。