名爵MG7：2.0T有261马力，6.5秒破百，值得买吗

现在的年轻人买车，偏向性其实就那几个，既要有颜值还得运动、动力还得强劲，关键还得是纯燃油车，价格还得实惠。而今天我们为大家分享的名爵MG7就是其中一款，接下来我们就对其做一次全面的解析，看看它的产品力究竟如何，是否值得入手，请接着往下看。

价格方面，定位为中型轿车的名爵MG7，共推出了6款配置车型，售价区间为11.98-16.98万元，采用轿跑风格车身造型，内饰运用了最新的家族式设计语言，并且提供了1.5T和2.0T车型供我们消费者选择。今天我们拿来解析的则是名爵MG7的顶配车型（MG7 2023款 2.0T Trophy+激擎耀世版，官方指导价为16.98万元）。

外观设计方面，名爵MG7的前脸看起来很低趴，而且它的前脸跟同级车型不一样，发动机盖上面有几根隆起的筋线，这几根筋线是不是让你感觉到很有肌肉感，而且为了把运动的感觉做到低，还对车标进行了黑化处理。左右两侧造型锐利的前大灯内还加入了 LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭功能。

移步到侧面就能看出它拥有低矮的姿态，流畅的车顶线条勾勒出溜背式的轮廓，这样的设计风格也让名爵MG7拥有着较高的时尚氛围，而19英寸五辐式铝合金轮圈配红色刹车卡钳则再次提升了车辆的运动气息。除此之外，车辆的尾部要比车头更显健壮厚重，甚至我觉得它的尾部设计比车头更好看，除了带感的四出排气之外，三段式电动升级扰流板也是名爵MG7的一大特色。

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，并且提供了悬架软硬调节/可变转向比以及前桥限滑差速器。根据我们对名爵MG7的试驾来看，车辆在经过水泥路接缝时能明显感觉到，悬挂的质感很不错，慢慢增加车速，你会感觉到悬挂的回馈比较敏感，但并不会影响车内舒适性，这种紧致的感觉，比很多标榜运动的车型做得都要更好，不论是底盘的整体感，还是对于余震的化解都十分到位。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，我个人身高为176cm（体重160斤）坐入前排将驾驶席调整好驾驶坐姿后头部剩余一拳四指。保持前排不变，来到后排之后坐下之后，头部空间剩余一拳两指，腿部空间两拳有余。

座椅方面，名爵MG7的前排采用了一对一体式运动座椅用料十足，打孔真皮的包裹给予乘客优秀的触感，而座椅对于肩部以及腰部的支撑也较为到位，人体工学曲面设计能让座椅与乘客更加贴合，提升包裹性。

掀背车尾设计让后备厢开口变得很大，整个储物空间的纵深也同样可观，它门槛离地高度比较低，方便重物放入与取出，并且拥有375L的常规容积。另外第二排座椅支持4/6比例放倒功能，放倒之后也将拓展它后备厢的装载能力。

来到车内，在内饰造型与材质的选择上，名爵MG7的把控也是与时俱进的，双联屏式样矗立于简约风格的中控台之上，而中控台上下表层也都用软包覆盖，细节之处还能看到水波纹压印工艺，做工考究。另外，平底方向盘也在不经意间强调其运动特性，除了常规的多UI风格仪表外，驾驶者前脸还有AR-HUD抬头显示，这也是它的一大亮点。

至于配置方面提供了车联网、4G网络、手机APP远程功能、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

在动力层面上，搭载了型号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为405N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，并且这台2.0T发动机只需要使用92号汽油即可，官方0-100km/h加速时间为6.5秒，NEDC综合油耗为6.2L/100km。

实车体验这套2.0T+9AT动力总成的表现在道路上完全无需丝毫担心，即使是节能模式下动力输出有所收敛，也并未影响加速势头的展现，节能、标准、运动三个模式在动力输出和悬架调校方面都有不小差异，其中的标准模式兼顾性能输出和舒适的悬架调校，最适合日常出行。

写在文末：以上就是我们对名爵MG7的全面解析，相信大家对其应该有所了解，在外观和内饰的设计方面符合当下年轻消费者的审美需求，而2.0T+9AT的动力系统在平顺性、动力储备上都让名爵MG7十分从容地应付日常驾驶需求，底盘悬架的调校能兼顾日常舒适性的需求外，还能在稍微激进的驾驶中提供足够的支撑。而且还拥有不错的乘坐空间以及科技配置在这个级别中可以算十分超群，所以我们觉得名爵MG7这款车还是值得购买的。