肌肉车逐渐偏向家用车，从这辆道奇大黄蜂开始！

道奇正在朝着一个新的方向前进。V8肌肉车和怪物SUV的时代早已一去不复返了，很快我们将看到这家美国汽车制造商提供更实惠、更高效的选择，就从新的大黄蜂SUV开始。

大黄蜂拥有涡轮增压2.0T发动机，诱人的造型，以及相当不错的机舱。纤薄的大灯点缀着超窄的上格栅的两侧，而保险杠底部更大的格栅。Hot Tamale车漆配色需额外支付495美元，、这款GT Plus车型的20英寸的车轮上配备红色喷漆的制动卡钳。

方向盘和挡杆上沉重的金属装饰触感极佳，而穿过仪表板和门板上的皮革则具有精美的缝线。整体布局非常以驾驶员为中心，大多数关键特征都朝左倾斜，主驾驶和副驾驶座之间有一个坚实的隔板。

大黄蜂的一大优势是拥有较高的豪华配置，12.3英寸数字仪表组和10.3英寸触摸屏是同类中最大的两个标准屏幕。管理两者的Uconnect 5信息娱乐系统还不错，标配包括卫星广播、4G LTE Wi-Fi、无线Apple CarPlay和Android Auto以及手机无线充电。此外大黄蜂还拥有出色的标准音响系统，14扬声器的Harmon Kardon设置。

Alcantara的座位再次成为亮点，视觉上感官不错，而且非常舒适。臀部和背部支撑非常出色，有足够的支撑力来控制你，但不会让人感到霸道。我唯一的抱怨是座位位置太高了。

大黄蜂的涡轮增压2.0T四缸发动机，最大马力268Ps。传动系统匹配九速自动变速箱，而标配的四驱系统是一件诱人的事情——特别是对于经常应对恶劣天气的车主来说。

然而除此之外，大黄蜂的方向盘虚位过大，需要经常调整方向盘才能让SUV保持在车道的中心。高速行驶时暴露了明显的风噪和轮胎噪音，甚至在加速时发动机的噪声也十分明显。大黄蜂的转向具有良好的转向力矩，可提供快速、直接的攻弯场景。悬架在舒适和运动之间提供了很好的过渡，但与更紧、更灵活。

大黄蜂具有一些标准安全功能，如自动紧急制动、车道保持辅助和盲点监控。但是如果您想要L2级辅助驾驶，如车道中心、自适应巡航控制和交通标志识别，需支付额外的2345美元费用。这样做可以解锁一个令人钦佩的安全套件，通过自动转向、加速和制动输入使高速公路巡航更加舒适。