首先重复一下这辆车的配置，2.0T四缸三代EA888发动机，搭配DQ381七速湿式双离合变速器，发动机倒是没什么好说的，因为它在7.5代GTI上就有搭配，但是DQ381这款变速器给我的感觉很不错，湿式七速，不论是激烈驾驶升降档的积极性，还是说燃油经济性都不错，变速器没有什么延迟换挡速度很快，但是涡轮的迟滞会有一点，在舒适或者经济模式下会比较明显，在运动模式下会好很多。原厂220匹（162kW）扭矩350N·m，因为我这台还没有过磨合期我也没有相关设备去测试零百和60-160，所以加速成绩没办法给大家报告，看了网上一些测试基本上零百在6.8左右，官方说是7.1，转向方面配备了全新欧版方向机，向一个方向转满一圈多一点，这一点必须给慢好评，转向手感可以在车机里调整，转向的指向性也很不错，在方向盘的运动模式下单手搓方向盘不会觉得很费力，舒适模式下也很轻盈。避震是标配的原厂DCC电子可调阻尼减震器，从软到硬共15档可调，在最软的模式下行驶过一些坑洼路段时能感受到轮子的弹跳，但是在较新的铺装路面上很家用，再配合上ECO模式开起来会有小马力电车的感觉；而在最硬阻尼的模式下，在驾驶比较激进的时候，配合上运动座椅的包裹，会让你比较有信心，这款头枕靠背一体式的12向
电动调节的运动座椅包裹性还是可以的，不会包裹的特别紧，因为要保留日常代步的舒适性，但在你激烈驾驶的时候不会让你到处乱甩，这点还是值得好评的。值得吐槽的是我购买的2023款的GTI原厂搭配的是邓禄普的什么轮胎，感觉胎壁较硬，路过比较差的路面时胎噪还是比较差，抓地力表现也很一般，确实不如前期搭配韩泰轮胎的（教主说的），八代GTI分为前后期（我自己说的），前期没有GPF但是喷油压力是250bar搭配韩泰轮胎，后期是350bar燃油喷射压力带GPF，但搭配的是邓禄普，我的想法是自己换头段和轮毂轮胎都不是太麻烦的事情，但是想提高燃油喷射压力相对而言还是更麻烦一些，所以各位见仁见智吧。 内饰方面座椅的材料还是经典的格子布织物座椅，但是侧翼和头枕部分还采用了打孔皮和反毛皮以及GTI刺绣的拼接，质感方面还是没话说的，12项可调节电动座椅时候主驾驶有搭配，副驾驶是手动6项可调节座椅，毕竟二十万出头不能要求太多哈。八代GTI和7.5代内饰最大的差距就在于八代使用了数字化内饰，说白了就是没什么实体的物理按键，除了车窗升降开关、反光镜调节以及双闪按键，我好像就没有看见其他的物理按键了，这点还是需要慢慢去习惯，因为最值得吐槽的就是它的车机，车机反应非常迟钝，特别是在刚开机的时候，大夏天车在外面晒了半天刚上车的时候你还需要等车机开机才能去操作空调，这很难让人接受，但是当开起来之后，这款车机还是比较值得信赖的。两个液晶屏幕搭配上HUD，导航的方向和信息也能集成在HUD上，摄像头也能捕捉到路边的变速标识，这点比较贴心，主驾驶仪表可根据自我需求调节从而实现不同的显示内容，这点我还是比较喜欢的，例如我现在左边的是涡轮压力表，中间的是档位显示以及转速表，右边的从上到下分别是变速器油温机油油温和冷却液温度也就是俗称水温的显示状态，能实时观测到，也能通过这些数据去更加了解一些这个车的工作状态还是很不错的，这点也是好评。辅助驾驶这方面我倒是没有怎么使用过，有几个原因，一个是因为我之前开的是
马自达323，那个车可谓是什么功能都没有，但是现在接触到了这些主动安全性配置我还是有点不习惯或者说是不信赖，但是它倒是替我完成过两次刹车，在距离前方或者后方障碍物速度过快，它检测到你即将撞车的时候会主动替你踩下刹车，但这也会吓你一跳哈哈哈哈。
