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玩HIFI音响的朋友们都知道，新的耳机或者音箱在购买回来后需要经历过“煲机”或“煲箱”才能让其发挥出超高水平的音效水准。所谓“煲机”和“煲箱”即对器材进行长时间的连续使用，这样可以让内部元器件充分热身磨合，最后进入最佳工作状态。对于汽车也是一样，新车通常情况下都会有一个磨合期，一般是3个月或者3000公里-5000公里，充分磨合可以提升新车的适应能力和增加车辆的使用寿命。但如果一台新车在短短90天内暴力磨合10万公里，那结果会是怎么样呢？
来自上汽通用别克的威朗Pro近日完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，并荣获“耐久品质之星”认证。90天跑10万公里，平均每天行驶约1100公里，这对于一款家用车而言属实是重度使用。对于年行驶1-2万公里的家用车而言，威朗Pro在短短90天内就完成了大部分家用车约5-10年的行驶里程，而10万公里的家用车本身的车况以及二手交易价格都不容乐观。此次参加挑战的主角-威朗Pro，即便在短时间内重度使用，其加速和制动性能，甚至是油耗和排放成绩都比新车状态时表现更优，着实让我有些颠覆认知。
根据结果来看，威朗Pro在经过10万公里测试后的0-100公里/小时加速时间由新车状态时的8.12秒升至8.10秒，最高车速由223.9公里/小时升至224.6公里/小时。刹车系统同样十分给力，在多种工况条件的蹂躏下威朗Pro都能在40米内刹停，衰减程度极低甚至可以忽略不计。成绩是一方面，但发动机和变速箱内部是否已经出现渗漏甚至是重度磨损呢？磨损那是一定的！但从数值来看都非常轻微，凸轮轴等主要部件的磨损程度不及竞品车型标准的四分之一，约等于竞品车型行驶2.5万公里后的机械磨损程度，而气缸套的磨损程度也仅有行业平均值的三分之一。经过拆解后的发动机也是干净清爽，不存在任何渗漏情况，甚至连积碳和油泥的状态都可以忽略不计。可以说，威朗Pro的1.5T发动机即便是历经10万公里的地狱级磨炼后也依旧处于巅峰状态，丝毫没有表现出任何疲态，其可靠性和稳定性让人刮目相看！
10万元-15万元的紧凑型轿车现如今依旧占据整个新车销量的大头。这背后是数量广大的首次购车消费者，由于用车养车经验不足，因此对于产品的省心可靠表现有更强的诉求。而在这方面，合资品牌的出品品质与产品保障经过了更长久的市场考验与认证。因此虽然近几年国产品牌崛起强势，但合资品牌的家轿车型，始终在消费者群体中受到欢迎。而一款有着高品质、高可靠性和高耐用性的紧凑级家轿，显然也能给车主带来品牌好感和认同感，继而在日后的增购和换购过程中持续选择同一品牌。
“一车传三代，人走车还在”的神话以往只是日系车的专属，现如今别克威朗Pro则通过TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战展示出了美系车也有着同样高可靠性和高品质，甚至是在品质标准上面威朗Pro全面领先竞品车型。在2022年J.D.Power 2022中国新车质量研究报告中，别克威朗Pro/Pro GS力压本田思域和丰田亚洲狮获得中型高端经济型轿车第一名。除此之外，威朗Pro还在C-NCAP碰撞测试和“乘用车座舱净化（颗粒物）性能认证”和“低致敏风险（接触过敏原）评级”中相继获得五星安全评价和最高评级。琳琅满目的评测结果无不展示出威朗Pro过硬的产品实力，对于一款家轿产品而言好感已是拉满。
品质和可靠性只是一方面，如果一款车的长处仅是让用户用起来省心和安心那未免有些索然无味。威朗Pro是首款搭载上汽通用第八代Ecotec发动机的别克车型，其搭载的1.5T发动机在参数上完胜同等排量的德系和日系竞品车型，实际表现也让人相当满意。不同于以往美系车开起来哪种油腻慵懒感，威朗Pro的起步加速轻快有力，并且向应及时。模拟7速的CVT变速箱将动力梳理的极为平顺，加速过程中不会出现双离合变速箱上那种顿挫和拉扯感，整个加速过程线性顺滑。切入运动模式后，通过手动换挡也能带来过不错的驾驶乐趣。
驾驶乐趣只有主驾才能体会的到，对于车内其他乘员而言舒适感显然更为重要，而乘坐舒适性则是美系车的拿手绝活。隔音降噪上威朗Pro维持了别克品牌一贯的优秀水准，滤震方面的力度也拿捏得刚刚好，没有印象中美系车开起来那种“大船”感，也并未因为追求运动性而调校的更为紧绷。驾驶威朗Pro遇到颠簸时的实际体验要比想象中更为云淡风轻，所有的震动经过底盘减震处理后都不再生硬弹跳和单薄，而是化解的更有质感也更为柔韧。无论是动力表现还是驾乘体验，威朗Pro都能给人越级般的体验，这样亮眼的表现用来满足日常家用绝对是绰绰有余。
威朗Pro和威朗Pro GS在外观设计上能够充分满足不同口味消费者的审美需求，威朗Pro维持了传统美式轿车那种大气精致的高级感，而威朗Pro GS则通过引入一系列的运动化GS外观套件来彰显出独特的潮流运动感。内饰设计和智能化配置方面，那就是领先同级的存在了。威朗Pro配备了同级罕见的双10.25寸高清双联屏，其内置别克全新一代eConnect智能互联技术，可以实现远程OTA升级，车机常用常新，充分满足年轻用户的多样化用车需求。由ACC全速域自适应巡航系统、LKA车道保持、AEB低速碰撞自动刹车等功能组成的智能驾驶辅助系统能够满足L2等级的辅助驾驶等级，再配合上全系标配的6安全气囊，全方位的保护车内驾乘人员，并且让驾乘过程变得更为安心和智能。
2023款威朗Pro和威朗Pro GS共计有4款配置车型，其中威朗Pro两款车型的官方指导价为12.89万元和13.99万元，威朗Pro GS两款车型的官方指导价分别是14.79万元和15.89万元。官方还推出了限时购车福利，威朗Pro和威朗Pro GS限时优惠5万元。还提供至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供等多种金融方案和租赁方案供选择。迎金秋放新价，威朗Pro作为十万级品质家轿首选，正是入手的好时机。
总结
和增购群体及换购群体不同，首购群体在选车购车时除了对价格敏感外，对于新车的口碑和品质也极为关注。车辆本身的质量表现也直接决定了该品牌往后在消费者们心中的形象，而形象和口碑对于品牌乃是重中之重！上汽通用别克威朗Pro无论是机械素质还是驾乘表现均无可挑剔，放在同级别同价位车型中是标杆一般的存在，它在质量稳定性和耐久性等“基础科目”上的表现扎实稳健，在智能驾驶和配置颜值上的表现又越级领先，完全打破了我们对于一款售价处于10万元区间家轿的想象边界！有着一流的产品力和惊喜的优惠幅度加持，别克威朗Pro想不大卖都难！
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