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长安、华为和宁德时代三家知名企业跨界联合打造出了什么汽车品牌？答案是阿维塔。
2023年慕尼黑车展上，阿维塔12完成了全球首秀，这是继SUV阿维塔11之后，品牌的第二款车型。新车虽然阿维塔11的设计风格比较接近，但整体感受要更上一层楼。
先看定位，阿维塔12的车身长宽高尺寸分别为5020/1999/1460(1450)mm，轴距3020mm，是一个标准的中大型轿车。所以要说新车的竞争对手是谁？我认为主线任务是成为纯电动时代宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级的替代者。
阿维塔12也确实从内到外带来了前所未有的新体验。先看外观，前脸没有中网，两侧是很有未来感的LED日行灯与转向灯，灯带纤细，并带有流水动态。
车侧的溜背车顶搭配宽大的车体很妖娆，整个侧面没有明显腰线，但型面有张力，隐藏式门把手是必选项，电子外后视镜也上车了。
看多了贯穿式尾灯，反而觉得阿维塔12的分段式尾灯格外顺眼。尾灯上方有一个电动升降尾翼，再加上掀背尾门的设计，直接将轿跑SUV的运动氛围拉满。
与此同时，有意思的是，阿维塔12取消了后车窗，此前极星4也是采用的这种设计。所以车内一定有一块流媒体后视镜，以保证安全。
外观设计层面上，阿维塔12带来的效果完全不同于燃油时代的56E，也与绝大多数新能源车型不同，我觉得新车在某种意义上刷新了车型的审美高度。当然，也有一些存疑的点，比如流媒体后视镜如果发生故障，如何保障后方视野？比如遇到大雨等极端天气，电子外后视镜和流媒体后视镜的摄像头能受到多大影响？这些都有待考证。
与外观造型的创新相比，座舱设计有过之而无不及。中控台前方镶嵌了一条巨幅4K宽屏，尺寸达到35.4 英寸，能显示行程信息、车辆信息等等。联合两侧A柱的电子外后视镜显示屏，打造出了环抱式的大屏幕。
中控台上还悬挂了一块尺寸在15英寸左右的中控屏，UI和功能大致与阿维塔11车上的相同，但阿维塔12搭载的是最新的华为鸿蒙OS 4.0系统，车机系统更先进，无论流畅性还是功能皆是第一阵营。
方向盘造型也比较有意思，很小巧，而且是上下平底式，有些F1赛车方向盘的韵味。
中央操控台设计比较讲究，两个手机无线充电区域做了下沉处理，而且有隐藏的出风口，很巧妙。
另外，我们注意到中控屏下方有一排物理按键，通常情况下用来调节空调，但阿维塔12的思路不同。除了中间的360全景影像、自动泊车两个按键之外，其余四个按键中，左侧两个控制左侧车窗，右侧两个控制右侧车窗。设计倒是没毛病，但驾驶员想开闭副驾车窗，就需要伸长胳膊去触碰最远的按键。
那么问题来了，车窗控制按键被放在这里，车门上有什么呢？答案是：啥都没有，不仅没有按键，连储物格都没有。
我们目前还没有获取具体的配置信息，但从图片看，座舱用料比较豪华，应该主流配置都能安排上。受限于没有后车窗，导致视觉上后排多多少少有点憋屈。但阿维塔12把后排地板做了一个“挖坑”，能一定程度缓解压抑感。
动力信息目前没有具体公布，大概率沿用阿维塔11的动力系统，提供两驱和四驱两种选择。两驱车型搭载最大功率为230kW的单电机，四驱车型搭载双电机，总功率达到425kW，性能非常强，空气悬架也有望上车。
总结
对于普通民众而言，阿维塔12或许有些不接地气。但“伟大”在诞生时都是充满争议的，即便新车未来不会成为走量车型，但TA体现了对未来设计、智能化的前瞻眼光。能起到“启示”作用，还不够吗？
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