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国内很多车企在最近发布了很多高端车型，比如仰望U8，售价超过100万，而在国外也有一款新车，售价超过了100人民币，这就是全新的丰田旗舰车型世纪SUV。在日本的制造价格为2500万日元，约合人民币是124万左右。那么丰田的旗舰车型和比亚迪的旗舰车型相比到底谁更不值呢？中日顶级SUV谁更好？
由于仰望U8我们之前介绍过，相信大家也比较了解，所以我们重点来说一下这辆世纪SUV的一些情况。首先从外观来看，这辆世纪SUV使用了和劳斯莱斯库里南比较接近的风格，但也可以认为它是世纪轿车的SUV版本，还能选择SUV少见的侧滑门，总之哪种都说得过去，完全看你的立场。想要强调这辆车是抄袭的库里南，那就说他和库里南很像，想要说是自主设计，那么就是说他和世纪轿车很像。不过嘛，坦克800和世纪SUV比起来，还是世纪SUV更像库里南。
世纪SUV的平台是TNGA-K，和在美国市场销售的大汉兰达是同一平台。丰田对世纪SUV的定位是中大型SUV，而它的尺寸也是中大型SUV中的偏大尺寸，长宽高分别是5205/1990/1805毫米，轴距2950毫米，相比于国内销售的理，L9要小上一些，而要和仰望U8相比那更是小的整整一圈，基本上车身长度和L9类似，其他尺寸仅仅和一般的中大型SUV一样。
内饰方面是世纪SUV使用的是比较标准的日系豪华SUV设计风格，而且也追求潮流，使用了悬浮式的中控屏幕。这样的内饰跟年轻化毫无关系，世纪SUV也不打算针对年轻用户，所以这套稳重中带有传统豪华的内饰确实值得肯定。而在座椅布局方面，世纪SUV使用了4座布局，前后两排各有两个独立座椅，整体看起来非常的豪华，而且腿部空间很大。
不过在动力结构方面，世纪SUV却显得比较普通，甚至有些反古。它使用的是和丰田其他车系比较类似的3.5升V6发动机搭配E-CVT变速箱和电池组构成插电时混动系统。丰田没有公布任何参数，考虑到它是在TNGA-K架构上诞生的插电式混动车型，看似追求潮流，其实就是油改电。初步判断它的综合动力表现应该类似国内的主流中大型SUV，动力水平相当在线，毕竟插混车的满电表现毋庸置疑。
不过从丰田公布的底盘结构图可以看到它的底盘结构和现在国内车型常见的先进底盘架构有很大的不同，那就是看起来非常的杂乱，并没有对电池组以及其他配件进行优化，油改电的缺点很明显。而且对于插电式SUV而言，大排量的发动机并非刚需，反而是体积小巧，而且动力输出强大的涡轮增压发动机。和仰望U8或者其它国内的混动车全新专用底盘对比就知道，世纪SUV在机械结构和混动结构上毫无亮点可言，唯一值得一说的恐怕就是3.5V6发动机了，但在插混架构下发动机的特点会被大幅度抹平。个人觉得丰田在动力系统的选择不算高明，沿用兰德酷路泽的3.5TV6外加10AT显然更受传统消费者喜欢。
相比之下，仰望U8在内饰的设计风格上和这辆世纪SUV有一定的相似之处，那都是比较古典的豪华。但在全车的技术结构方面。仰望U8要远远领先于这辆世纪SUV，动力系统优势明显。U8的易四方架构搭配骁云2.0T发动机远远领先于世纪SUV，动力输出碾压世纪SUV，而且技术更加先进，而且先天就是全新架构，并非老平台的油改电。
其实这两者并不是完全意义上的对标车型，毕竟一个是硬派SUV，一个只是普通的承载式城市SUV演化而来的高端豪华车。但如果将世纪SUV和理想的L9进行对比，会发现世纪SUV恐怕除了品牌知名度以及部分设计方面有优势之外，剩下的几乎全部方面并不如L9。不仅如此，问界也将在近期上市问界M9车型，同样是一款和世纪SUV很类似的车型，M9的技术远远领先于世纪SUV。那么我们不禁要问，世纪SUV到底有什么优点呢？
这辆约合120多万起售的世纪SUV板上钉钉会进入国内，丰田的部分低端车正在疯狂降价保销量，但高端车不加价还真就不好卖，不加价说明车不行啊，车不行我买它干啥，便宜的车高性价比的车多了去了。世纪SUV如果进入国内之后，价格肯定在200万左右甚至更高。而以丰田高端车型加价的常态来看，加价50万很有可能都是小数字，这可是挂着世纪名头的超豪华车。所以这辆世纪SUV的国内售价大概率是250万到300万左右的区间，也就是和宾利的添越等车型比较类似，或者和奔驰的GLS以及其他车型的高端定制版本比较接近，而且车源不多，需要比拼加价能力。
虽然我们不能说它和大汉兰达同平台就等于是豪华版的大汉兰达，但就目前公开的这些数据以及部分技术来看，世纪SUV其实并没有什么领先和突破之处。论技术，日系车型近年真的乏善可陈，缺乏先进的平台和技术是世纪SUV的最大短板，但它的特殊身份肯定在国内不愁卖不说，狂热的信仰者甚至还会指责我们这些所谓的“极端minzufenzi”，实际的客户也丝毫不会正眼看U8一眼，传统豪华轮不到这些“垃圾电车”碰瓷！
所以现状就是这么个现状，大家觉得这个价格到底值吗？
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