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随着部分增程式电动车的热销，越来越多国内车企开始进入这一细分。中汽协发布的《中国增程式电动汽车产业发展报告》预测，到2025年增程式电动汽车销量有望突破50万辆。
当然，增程式电动车自其诞生以来就伴随着争议，如某大厂高管直言增程式属落后技术，其理由无外乎，增程式电动车在亏电状态时动力明显衰减，且高速高负荷行驶工况下油耗较高，云云。但也有业内专家指出，在快充技术及动力电池没有突破进展之前，增程式技术路线仍是一种较好的过渡选择。当前市场的走向（越来越多车企布局此细分），也反映了这一点。
近日，吉利旗下豪华品牌——领克通过领克08的上市，也宣布正式介入增程式市场。值得一提的是，领克08采用的是名为“EM-P”的超级增程电动方案，创造性地将增程与PHEV两种模式的优点结合在一起。据介绍，该车支持三电机四驱构型。其中P1电机以发电为主，在急加速需求时也参与补扭，而P3、P4为主驱动电机结合发动机并联驱动，配合1.5T四缸电混引擎，相比普通增程车，拥有更强的加速性能和亏电表现；相比单档混动产品，有着更平顺、节能的驾控。如此一来，就尽可能规避了普通增程车在亏电性能及油耗方面的通病。
数据显示，领克08系统功率达436千瓦，峰值扭矩达905牛米，其两驱版本的WLTC亏电油耗则低至5.5L。同时，新车提供120km和245km纯电续航版本，四驱车型纯电续航也达到220km，标准综合续航可达1200公里，245km超长续航版本更是高达1400公里。而且最快28分钟即可将电量从30%充至80%。
领克08共推出5款车型，指导价20.88万-28.8万元。当前订车可优惠9000元，即19.98万-27.9万元，起步价正好下探至20万元以内。
作为领克汽车首款基于CMA Evo架构打造的豪华SUV，领克08的亮点自然不仅于此。根据笔者感兴趣由高至低程度，主要有以下几方面：
一是该车采用中国首款自研车规级7nm量产芯片——“龍鷹一号”。这两颗芯片集成于安托拉1000Pro计算平台，NPU算力高达16TOPS。因为华为Mate 60 Pro，芯片再次引发热议。领克的7nm芯片，应为行业顶级。在此基础上首搭的全新智能车机LYNK Flyme Auto，系统运转及智能化体验可想而知。
二是首搭Flyme Link手车互联生态，可实现手机与车机应用的全面共享。
三是百万豪车级哈曼卡顿23扬声器豪华音响，拥有1600瓦超大扬声器功率，7.1.4声道，可带来QLI 3D立体环绕声技术、四种虚拟场馆模式。
四是92英寸AR-HUD，2K清晰度，堪称像素和视距匹配的最佳分辨率，可自动调节画面高度，拥有10米成像距离，并可化身最大的汽车AR影幕。
领克08车身尺寸4820/1915/1685mm，轴距2848mm，后排腿部空间935mm，空间得房率达71%。整车配备Nappa真皮座椅，采用7层零压舒享设计及前后四座按摩。配备主动式座舱清洁系统，支持L2+级30项智能驾驶功能等。
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