智驾普及者要看宝骏，云朵灵犀版9月26日上市

其实真得感谢诸多新势力品牌，因为有了它们才让更多消费者拥有了更高级驾乘品质，像“蔚小理”在智驾方面做出的贡献就显而易见。原本30万预算买BBA能有什么智驾体验？L2级自动驾驶都得是选装才能拥有，好不好用还得另说，但“蔚小理”不仅好用，而且所带来的体验已经超越豪华品牌所谓的L2级，所以连大众集团都要与小鹏汽车展开合作就很能说明问题。不过“蔚小理”受限于智驾硬件以及“开图”成本过高，还是没能让高阶智驾下放到万千家庭，所以这个时候“新新势力”宝骏来了。

是人民需要什么就造什么，于是，它打造了人人都爱用且人人都能拥有的高品质出行体验。根据9月12日从宝骏官方获得信息，宝骏云朵460灵犀版将于9月26日正式上市，新车上市后将成为15万级以下唯一一款具有高阶智驾能力的车型，是国内首款真正落地的全域无图模式智驾系统。而这得益于宝骏与大疆深度联合开发，通过强双目、强感知以及高算法技术路线，进一步挖掘了硬件潜力，从而带来了老司机般的智驾体验。

相比“蔚小理”依靠高阶硬件提升智驾能力，宝骏云朵灵犀版仅配置800万像素惯导双目摄像头，加上4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头，便具备了高阶智驾能力，减少了高昂的开发成本，也缩短了开发周期，一举两得。从具体来看，宝骏云朵灵犀版是基于双目观测数据+BEV感知融合，完成实时三维场景和道路拓扑构建，因此只需要配合导航地图，宝骏云朵灵犀版就可以拥有高速无高精地图领航辅助驾驶，在高速路、环城快速等场景下，用户只需在车机上设置好目的地，系统就将沿着导航路线智能行驶，可以有效缓解长时间开车带来的疲劳。

从具体使用场景来看，宝骏云朵灵犀版可以针对城市、高速以及泊车等不同路况从而提供辅助，并针对高频使用场景定制开发功能，由此达成“人人都爱用”的全新智驾体验。比如说刚才提到了国内唯一覆盖全国、20万以内拥有的高速智能领航辅助功能，不依赖高精地图即可满足城市快速路、高架的主干道通行智能驾驶需求。而智能行车辅助系统可实现0-130km/h全速域智能行车，拨杆即可开启也十分便捷，与“蔚小理”配备激光雷达或高算力硬件拥有的智驾体验，结果上并无区别。

值得一提的是，宝骏云朵灵犀版还配备了更好用的智能泊车辅助功能，这与多数新势力品牌过于注重主干路通勤发展不同，宝骏还是更侧重实用。要说很多新手司机不太熟悉车辆，遇到地下车位等狭小空间自然不知所措，而宝骏云朵灵犀版平均泊车时间30秒，满足多样化泊车场景需求。再就是行业领先的跨层记忆泊车功能，支持室内、室外和跨层场景路线记忆，轻松实现最后一公里系统自动代客泊车，配合同级唯一循迹倒车，随时随地无忧“返航”，很好解决了倒车难的问题。

总结：以“蔚小理”和华为作代表的国产新能源品牌，令消费者知道什么是高阶智能驾驶，而“新新势力”宝骏则是让人人都能体验到，作为智驾普及者的云朵灵犀版，究竟会有怎样的不同体验，期待它9月26日正式上市后呈现给大家！