前8个月我国出口汽车4427亿元；威马汽车借壳上市失败

海关总署发布的数据显示，今年前8个月，我国进出口总值27.08万亿元人民币，同比微降0.1%。其中，出口15.47万亿元，同比增长0.8%；进口11.61万亿元，同比下降1.3%；贸易顺差3.86万亿元，同比扩大7.3%。汽车出口保持强劲增长势头，出口额达到4,427亿元，同比增长了104.4%。

在2023中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光表示，今年我国汽车出口总量非常有希望突破400万辆，向500万辆进军。其中，新能源汽车贡献了重要出口增量，已销往160多个国家和地区。目前，我国汽车出口进入快速发展期，“一带一路”沿线国家仍是主要市场，出口数量占比近一半。

原本有望借着“反向借壳”方式拼一把上市的威马汽车，最终还是没能如愿。日前，威马汽车发文称，经过深思熟虑，自愿终止与Apollo（阿波罗）智慧出行在港交所的反向收购上市进程。目前威马汽车仍是Apollo出行的重要股东，未来将继续支持Apollo出行的发展。根据Apollo出行在上周五发布的公告，终止收购事项的原因主要涵盖全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定以及疫情后短期经济复苏等。两份公告共同宣告了威马汽车借壳上市失败。

作为国内最早一批造车新势力，威马一度是资本市场的宠儿，在“互联网造车”饱受争议时，就顺利拿到了百度、腾讯、红杉、成为资本、SIG等明星资本以及地方政府投资。从成立至今，威马汽车共进行了12次融资，累计融资约410亿元。不过，7年过去了，数百亿资金投入下，距离成功上市始终只差临门一脚的威马汽车逐渐“掉队”，工厂停产、门店倒闭、降薪裁员、拖欠工资等负面新闻不断。

大众汽车研发负责人Kai Grunitz宣布，为了提升市场竞争力，大众汽车将向友商比亚迪学习，将新产品的开发时间从54个月缩短至36个月。这一计划将从大众ID.2以及另外两款新车开始，其中大众ID.2于2022年底完成设计图，今年3月份发布了概念车——ID.2ALL，量产版会在2025年底正式推出，可以看作是大众Polo在新能源市场的继任者。

大众表示，比亚迪的敏捷反应、平台战略、电池技术和成本控制使他们的竞争力大幅提升，而这些也是大众集团需要学习的。在2023世界新能源汽车大会上，大众集团首席执行官奥博穆也发表了类似的言论。他还指出，“十点行动计划”战略目标的首要重点之一就是聚焦在华业务发展。为实现公司目标，大众集团制定了明确的计划，赋予中国区更大自主权，以实现更敏捷的决策过程。同时，大众集团必须加快本土化，并加速产品和技术的开发。

海外媒体曝光了一组全新宝马X3的路试谍照，实车预计会在明年底亮相，2025年上市。路试车被厚重的伪装覆盖，仅能看出整体设计更加方正硬朗，“双肾”格栅变得更加平直，车身尺寸相比现款似乎也有所增加。尾灯造型与现款的差别不太大，但车尾整体轮廓造型变化较大，具体细节还不得而知。

根据此前的消息，未来的iX3将转移到Neue Klasse平台进行生产，意味着未来的iX3和X3将在根本上有所区别。至于动力部分，仍然会提供燃油版、混动版和纯电三种动力系统供消费者选择。未来的X3 M有可能以混动形式出现，带来更加强大的动力性能。

日前，特斯拉首席设计师Franz在采访中展示了一张和特斯拉新车空间示意模型的合影。从车辆的空间结构来看，外轮廓有一些特斯拉皮卡Cybertruck的模样，但它的车顶轮廓线要稍微动感一些。比较有意思的是，新车采用了三门双座的设计，乘坐空间看上去还不错，车尾有相对丰富的储物空间。

根据此前的消息，特斯拉新款小型电动车将配备容量为53kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，销量目标是4,200万辆。据马斯克此前介绍，特斯拉正在研发自主电池技术，使2.5万美元的自动驾驶电动汽车成为可能，特斯拉希望以目前Model 3或Model Y一半的成本制造“下一代”汽车。

零跑官方发布了C01增程版的车型官图，将在9月20日上市开售。增程版车型整体延续了纯电版的设计，最大的区别是在前脸增加了一个小尺寸的中网和“冰川蓝”的车身配色。

根据工信部的申报信息，这车将搭载200kW单电机和43.7kWh的电池包，1.5L四缸增程器的型号和新款C11一致，纯电续航里程316公里。目前零跑C01纯电版的售价是14.98万元起，参考C11增程版的定价策略，C01增程版车型的价格也可能会进一步下探。

继上汽奥迪“员工内购”后，一汽奥迪再次成为了网友们热议的焦点。有传闻称一汽奥迪面向内部员工推出奥迪e-tron员工活动价，“全系3款车型的折扣均为5折，活动截止时间为2023年12月31日。”有媒体向一汽员工进行求证，得到了肯定的回复。从曝光的图片来看，e-tron50 quattro豪华型售价从54.68万元下降至27.34万元，e-tron50 quattro臻选型从58.58万元降至29.29万元，e-tron50 quattro特别型从62.28万元下降至31.14万元。

国产奥迪e-tron自上市以来的市场存在感就一直不强。数据显示，2021年奥迪e-tron累计销量为1,564辆，2022年为781辆，2023年1-7月累计销量为376辆，平均月销量只有两位数，不难看出国产奥迪e-tron是滞销了。如果以这个为背景来看，也就不难理解官方此次推出这个活动的目的了。

2024款几何G6推出了4款配置，售价区间11.98-14.78万元。新款主要对内饰造型、舒适性配置以及三电系统进行了升级，并新增100千瓦驱动电机和CTP无模组平板电池。

具体来看，车内增加了“远山黛”内饰配色，全新的华为车机模组拥有8G运行+128G存储内存，8核心CPU等硬核配置。智能驾驶方面，搭载ICC智能领航系统、ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞、TSI交通标识识别等13项驾驶辅助功能。搭载的全新CTP平板电池，拥有充电8分钟续航100公里，电量从30%充到80%只需要20分钟。