忠于颜值.始于品牌，雪铁龙凡尔赛C5-X

作为雪铁龙重返主流市场的鼎力之作，凡尔赛C5 X自亮相以来便凭借着独树一帜的设计风格吸引到不少消费者关注。

谈到法系车很难离开“设计”二字，毕竟其独特的设计理念在市场中几乎没有对手，在内饰设计、空间设计和底盘设计等方面，都可以说是自成一派。这也让雪铁龙凡尔赛C5 X在如今同质化严重的中型轿车市场中脱颖而出。

凡尔赛C5 X是雪铁龙全新一代家族设计语言的首款车型，五门五座掀背车的定位也让其独特的设计发挥得淋漓尽致，整体视觉感受还是非常出色的。新车以雪铁龙家族“V”形元素为基础，在LED日间行车灯处形成了"X"造型，上下两条灯组与带有品牌LOGO的镀铬饰条相连，有效提升了前脸的视觉宽度。

下方的黑色格栅同样采用内凹设计，和上方复杂的线条相互配合，进一步提升了前脸的层次效果。不得不说，每一个设计单拿出来看可能并不好看，但通过设计师的柔和加工，前脸看起来极具张力且并毫不违和，对于追求个性的用户来说，这个颜值应该是过关了。

此外，新车在配置上同样下了一些功夫，好看的外表下还隐藏了诸如全景摄像头、毫米波雷达、主动式进气格栅等功能配置，LED光源也是全系标配。

车身侧面造型修长，看起来很有层次感。侧面能够直观地感受到其跨界休旅风格，搭配上扬的小鸭尾设计看上去十分修长。同时，下压的车顶弧线结合逐渐上扬的车窗线设计，也营造出了向前俯冲的视觉感受。新车轮辋尺寸为205/55 R19，采用固特异EfficientGrip Performance轮胎，市场指导价为748元。

车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505毫米，轴距为2785毫米。最小离地间隙和一汽丰田 RAV4荣放相同达到了193毫米，完全可以应付一些非铺装路面的行驶场景。

双尾翼设计在同级别车中十分少见。车尾设计十分饱满，最抢眼的无疑是双尾翼造型，除了在设计上让人眼前一亮之外，上方的镂空尾翼还可以起到疏导空气的作用。尾灯由59颗LED灯珠组成，能够保证整条示宽灯带的每一个位置都散发出均匀的灯光，点亮后也有着不错的视觉效果。

凡尔赛C5 X的内饰风格相比以往的法系车来说有很大不同，整体设计造型十分传统，平直的车内线条让功能区域的划分变得十分清晰，看上去比较简洁。同时，暗色系的配色风格也给人一种惬意放松的感觉。部分车型配备了12英寸的中控大屏、CarPlay/CarLife手机互联、自适应巡航、主动刹车等舒适和安全配置。

仪表盘的设计以实用为核心，呈现方式也很直观

7英寸液晶仪表呈现消息的方式非常直接，并且字体字号都比较大，这主要也是因为设计师想通过上方HUD抬头显示来传递信息，减少驾驶员低头查看仪表盘的动作，毕竟在20万元左右，能够投射全彩地图的车型还是比较少见的。

新车座椅内部采用了高密度填充层和多层加厚的结构化泡沫，表面触感十分细腻，坐起来也有很好的承托感。此外，新车标配前排6向电动调节座椅，我们试驾的车型还搭载座椅通风/按摩等功能，结合其预售价格来看这个配置还是比较高的。

作为一台跨界风格的休旅车，凡尔赛C5 X的后备厢表现同样出色。溜背式的车身带来了宽大的后背厢开口，并且可以提供545-1640升的超大储物空间，并且第二排座椅放平之后，空间也比较规整，唯独在平整性上稍差一些。

凡尔赛C5 X全系搭载360THP 1.6升涡轮增压发动机，最大功率129千瓦，相较雪铁龙的老款1.6升涡轮增压发动机来说，最大功率提升了4千瓦。此外，这台1.6升涡轮增压发动机的峰值扭矩达到了250牛·米。采用全铝缸体，优势在于相比铸铁缸体减重超过30%。传动系统方面，新车搭载爱信8AT变速箱，这个配置在价位的车型中还是比较少见的。

在日常驾驶中，这台8AT变速箱表现还是比较称职的。变速箱拥有着较密的齿比，在标准模式下正常行驶，发动机转速基本保持在2000转以下，尽可能压低发动机的工作转速。变速箱的换挡动作轻柔，整个加速过程很难察觉变速箱的换挡动作，平顺性上十分出色，但在运动模式下就会显得稍微慵懒了一些。

雪铁龙凡尔赛C5 X一共有三种驾驶模式，在动力输出的特性、变速箱的换挡逻辑甚至是方向盘的阻尼都有差别。节能模式下油门响应会稍慢一些，动力输出也比较线性，方向盘的转向阻尼最轻，所以就个人来看这个模式是最适合在城市代步。标准模式下无论是油门响应还是转向阻尼都会稍显厚重一些，动力的响应也比较积极，但如果您是喜欢激烈驾驶的用户，还是更推荐您选择运动模式。

凡尔赛C5 X配备了PHC自适应液压悬架，通过在减震器下端增加一个渐进式液压缓冲器，可通过大小不一的阀孔控制液压油的流动速度，进而调节减震阻尼。这也让该车在颠簸路面行驶依旧有着不错的舒适度，弯道上也能获得足够的支撑力，并且应对细碎颠簸时车身姿态也比较从容。

在NVH方面，新车的整体表现也值得肯定，无论是低速还是高速路况车辆对于路噪以及风噪的控制都十分到位。不过当你在急加速的情况下，发动机舱还是会传来一些噪音。除此之外，在日常驾驶中凡尔赛C5 X还是能提供比较安静的驾驶环境。凡尔赛C5 X最大的特点莫过于亮眼的舒适性表现，底盘悬架对于震动的处理依旧展现了雪铁龙在底盘技术上的优势。结合其独特的车型定位以及车身设计来看，新车的整体表现还是值得肯定的。