一辆车就是一种人生，上汽大众四十周年的背后

作者：汽车有文化
2023-09-11 19:50
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40年来，上汽大众在上万个昼夜中的精益求精与不遗余力，带来了千万车主的岁月静好与细水长流。

在一百多年前，曾有一位叫做阿尔伯特·洛必达的法国插画家，在画作当中，他想象未来的人们将能驾驶着飞行器去听歌剧、吃午餐或是赶赴一场浪漫的约会，如果阿尔伯特·洛必达能带着记忆重生在21世纪，那么他会发现过去的想象已变成了现实。

在科技的推动与全行业的开放协作下，汽车的品类与定义都正变得愈发的丰富，如今的汽车更像是一个承载生活、娱乐或是工作等内容的移动出行端，而形态与功能的变化，也带动了用户与汽车之间关系的改变。那么，这个变化过程到底蕴藏着什么样的秘密？迈入40周年的上汽大众可以给我们答案。

一辆车，一个家

在国内消费者的消费观念里，“家庭”二字深深地影响着我们的购买决策——在改革开放之初，中国汽车开始接入私人消费领域，而在那个时期，考量一辆车的优劣，就是全面围绕家庭展开。

我们常提及的老三样即“桑塔纳、捷达与富康”均以皮实、经济、耐用而著称，是家庭消费下的代表。谈起“老三样”，桑塔纳为何总会排在第一？这不仅是因为其率先将大众品质与德国技术带入国内，还因国人无数家庭对桑塔纳的深刻回忆。

对于许多80后与90后而言，桑塔纳代表着他们对于父辈的记忆。

“他爱桑塔纳如同爱自己的孩子，每天擦洗几遍都不够。”在谈起桑塔纳时，一位来自浙江宁波的王先生对汽车有文化讲述——他的父亲就有一辆桑塔纳，这辆车是1986年时购买，属于最早一批的B2车型。

王先生回忆起来，有些滔滔不绝，他讲述了父亲驾驶着桑塔纳，带他去云南看海，去黄山看日出，去广东吃早茶的故事。“庆幸家中有一辆桑塔纳，让我能与父亲及母亲在车上敞开心扉，也让我可以看过世界，变得更加地强大”，王先生对于过去的旅程这样总结。

如同王先生一样，“走遍世界都不怕”的桑塔纳让许多人与父母一同看世界，一起成长，承载住了中国家庭里的厚重与温馨，同时也象征着一种精神传承，契合了中国家庭观念中的族系思想。

对于不少“老桑”二代而言，桑塔纳就如同家中的一员，这种情感认同，是发自心底对于桑塔纳的喜爱与信任，以及因桑塔纳为家庭带去的自豪感。

对此，王先生讲述了这样的一个故事，一天夜里暴雨倾盆，邻家孕妇忽然待产，不断的敲门声混杂着雨点声，惊醒了王先生一家。打开门后，只见隔壁的邻居神色紧张，紧紧握着王先生父亲的双手，恳求父亲驾驶桑塔纳送孕妇前往医院，一路有惊无险，孕妇顺利生产。事后，王先生询问邻居才知他为何没考虑叫出租车，因为在暴雨中的夜里，他一时只想起来王先生家庭有一辆桑塔纳，而桑塔纳在那个时代的人们心里，就代表着信任与责任。

当然，桑塔纳的故事不仅仅发生在王先生与父亲之间，在当时创业的路上，桑塔纳同样为王先生一家提供了重要助力，在与客户交往中，桑塔纳亦将信任与品质传递，使王先生一家生活迎来了不断的飞跃。

一辆桑塔纳，在数十年里不断传递着中国家庭的爱与责任，讲述着中国家庭“温良恭俭让”的美好品质，并不断拓宽家庭的边界，提升家庭的生活质量。直至如今，桑塔纳仍影响着国人的购车观念，认为轿车就应如桑塔纳一般能够承载起中国家庭的厚重，也展示着上汽大众在国人心中的分量。

一辆车，一种生活

桑塔纳，以当时绝无仅有的强大品质的出色体验，为中国汽车市场迈入私人消费领域打下了基础。在基础被夯实后，中国用户的购车需求被进一步释放，而这也带动了汽车的形态演变与使命进化。

而先后出现的帕萨特与途观，则引领国内消费趋势而来，带动了集体式消费主义向个人化消费主义的转变，也是一种从家庭到个人的过渡。

对于帕萨特，大多数国内消费者首先接触到的车型，就是2005年由上汽大众与德国大众共同研发的帕萨特领驭，德国大众提供技术，而上汽大众则为帕萨特领驭带来了令无数中国用户瞩目的“车顶那一道彩虹般的弧线”。

自帕萨特以后，中国大街小巷的汽车不再是“方盒子”的模样，而一场关于生活与汽车的故事也发生在了无数的国内用户当中。

年过50的老何，在当时就购买了一辆帕萨特领驭，除了接送外孙女外，他现在最爱的就是给宽敞明亮的车内塞满各式钓鱼用具，周末约上朋友一起垂钓或是饮茶。尽管经过了近20年的风霜洗礼，但这辆帕萨特仍然老友一般陪伴在他左右。

“在当时，帕萨特可是个时髦车，开出去倍儿有面。”在交谈中，老何回忆起了过去。在30出头的年纪，他开着帕萨特在北京城兜风，总有漂亮姑娘向他抛媚眼；晚上开车去鼓楼赶摇滚乐场，也拉风十足。对于他而言，虽然如今的汽车设计已天翻地覆，但这辆帕萨特怎么也看不够，始终是他最爱的模样。

一辆车，即是一种生活，这代表着车辆不仅能在物质层面拓宽生活的边界，在精神层面同样能与消费者产生共鸣，它显示着车辆与不同阶段人生状态的协同，亦能够成为车主审美价值与生活方式的表达。

如今的帕萨特，已是第八代帕萨特，在引进国内的每一款车型当中，上汽大众都如当初的帕萨特领驭一般，在车辆设计、智能科技、产品配置等方面进行了本土化的调整，使车辆更能与国内用户不断跃迁的生活相匹配，呈现出上汽大众对国内消费者的重视与洞察。

同样能体现这一点的，还有2010年引入国内的途观。在那个SUV呈现井喷式发展的年代，途观以轴距加长、座椅灵活组合/布局以及设计革新等方式，打响了SUV市场价值竞争第一枪，也为混乱的中国SUV市场奠定了标准。

对于用户而言，途观到来的意义，则是让“可城可野”的生活方式照进了现实。当时，CR-V让SUV的脚步停留在了城市内，而途观则通过引入大众TSI涡轮增压直喷发动机、4MOTION系统等先进技术，让SUV真正成为了SUV。

“对于途观，我习惯叫他罐子，在新疆、西藏的几万公里自驾游中，它从不会把我扔在路上，它陪伴着我，走进我的心里”。一位车主向汽车有文化说出了他与途观之间的故事。

帕萨特与途观，所代表的是两种生活状态，而让生活与汽车真正划上等号的，让中国汽车脱离交通工具的简单定义，并成为老友或是帮手等角色的，则是诞生已有40周年的上汽大众。

一辆车，一种态度

用一辆车感受一种生活，这看似已足够，但新世代们对此仍然不太满足。

借用一位00后的话，那就是“全世界都在试图定义这一代年轻人，但我们对此十分反感”。隐藏在这句话背后的，是年轻人的更加独立，正如他们不希望被定义一般，汽车的含义也不应被固定在某一种范畴之中。

那么，崛起的新世代们到底又将如何重塑汽车与用户之间的关系。或许，汽车对于他们而言，更像是一种态度表达——当80后们固执的认为奔驰与宝马更应行驶在面见客户的路上，95后与00后们却用豪车支棱起了地摊；当传统的职场里默认着员工的车辆不能比老板贵时，他们中的不少人却已然开着跑车来打卡上班。

汽车，正更加彻底的演变为精神的外延，这是更高形态的生活化的体现，展示着新世代们的独立思考能力。而对于这些年轻人来说，上汽大众ID.纯电系列则让他们找到了情感的突破口。

“作为一个理工男，在众多品牌面前保持独立思考不跟风，经过对比试驾体验，回归日常使用场景和家庭用车需求本质，从电池续航能力、电池及整车安全性、底盘调教舒适性、质量稳定可靠度四个方面考虑，果断选择了ID.4 X”。一位年轻车主这样提到。

在汽车有文化与部分车主的交谈过程中，汽车有文化感知到了新世代们务实的一面，而在他们看来，ID.4 X恰好就是一辆如同新世代整顿职场一般“解决新能源汽车安全与品质问题”的“风纪委员”。

当然，ID.4 X有着更丰富的产品特性，亦如不被定义的年轻人一般。

在一位95后女车主看来，“ID.4 X简直比男闺蜜还暖”，在用车过程中，ID.4 X所搭载的IQ. Light LED矩阵式智能大灯，让她完全不用担心走夜路的风险，而简洁的内饰以及充满巧思的储物空间，又满足了一位精致女性的审美与置物习惯。此外，车辆所具备的如智能泊车辅助以及个性化驾驶功能选择等，还进一步减轻了行车的压力。