无界设计，魅族车机，首搭7纳米芯片，领克08有多能打？

新车如同下饺子，这就是国内车圈的现状。

即便是在新车辈出的情况下，依然难掩刚刚上市的领克08光芒四射。领克是一个主打年轻市场的品牌，保持新鲜感其实是非常重要的，显然，领克08做到了。

领克08是CMA Evo全新一代架构下的首款战略车型，是一款采用全新“无界”外观设计风格的车型。全系搭载EM-P插电混动系统，其CLTC工况最大纯电续航为245km。新车的车机部分也很有亮点，采用最新的魅族车机系统，搭载车规级7nm国产芯片，完全颠覆了大家对领克车机系统的认知。

售价方面，本次共推5款车型：20.88-28.80万元。比之前的预售价格略有下调，作为领克品牌第一台中型插混SUV，这个价格还是很有诚意的。

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无界设计

对于领克08的上市，很多人觉得“姗姗来迟”，这台车从曝光到上市，经历了太长的时间，一方面是吊足了大家的胃口，另一方面也反映出了“慢工出细活”，好在，量产的领克08没有让我们失望。

作为一个重设计的品牌，领克08在太多的细节方面体现了“较真”的性格，原创含量很高，这是一辆非常具有设计质感的车，甚至有一定的欣赏门槛。

前脸部分非常“领克”，既保留了领克的家族设计，也有很高的辨识度。破晓之光日行灯造型独特，远近光的主灯源放在了非常细长的空间里，光源本体体积非常精致。大约可以想象一下夏日阳光突破乌云射出的一缕霞光。灯光是领克08彰显个性的一个重点，除了传统的LED灯组外，还有多种灯光效果。

车身侧面部分，领克08运用了原创的水切内藏方案，据介绍是具有知识产权的。具体来说，新车采用无框式车门和隐藏式把手，后视镜也使用了无边框设计，有效增大了视野面积。如果你对极星品牌还有印象，那么应该清楚这种“无界”设计非常高级，通常仅见于百万级别的豪车之上。

后视镜下方还有一条别致的“标杆立柱”，和黑色的无框后视镜上下链接，浑然一体。设计师大约应该是强化了“无界设计”的身份标志，同时还集成了几个摄像头，功能性也有了。

车身尺寸方面，领克08长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，内部空间阔绰，比肩头部豪华品牌L级加长车型。

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魅族车机+7nm国产芯片

走进车内，新车更注重车内材质和氛围的打造，整体营造出年轻化动感的视觉，流光环绕氛围灯支持呼吸、变色、律动等效果，并在车门、中控台等区域展现。

座舱设计也是走简约风格，物理按键几乎不可见。比如车门拉锁、后视镜调节、空调控制，甚至是手套箱的开启都需要在屏幕里操作。出于安全考虑，不过，领克08在每个车门都保留了应急的机械解锁。

整体来看，领克08的内饰风格保留了领克一向的设计、做工水准，年轻用户应该会比较喜欢。内饰质感不低，如整车配备前后四座按摩功能的Nappa真皮座椅，以及媲美百万豪车级哈曼卡顿23扬豪华音响，移动音乐厅带来奢享的感受。

内饰的焦点聚集于15.4英寸中控屏，这块屏幕集成了两大最新科技成果：一是Flyme Auto魅族车机系统，二是两颗芯擎科技7纳米车规级智能座舱芯片“龍鷹一号”。这两颗芯片的上市，打破了高性能车规级芯片被国外厂商垄断的局面。支持包括APA辅助泊车、RPA远程泊车等全场景泊车在内的L0-L2的辅助驾驶功能。

Flyme Auto魅族车机系统，是吉利在收购魅族手机之后，首次落地的产品。这套系统多终端、全场景、沉浸式体验都做得可圈可点，带来丰富的车机应用、小程序、深度定制的高德地图等等。更令人欣喜的是，Flyme Auto魅族车机系统支持无感解锁、手机导航自动流转至车载屏幕等高端操作！

Flyme Auto魅族车机系统的问世，极可能刷新我们对于领克车机的固有认知。此外，领克08也进驻了部分魅族线下零售店，开启了新的销售渠道。

车机芯片则采用了7nm“龍鷹一号”芯片，而且是两颗。NPU 算力达 16TOPS，相当于2颗高通8155。值得一提的是，这个芯片是自研的！这两颗芯片保证了车机运行不卡顿，在多任务进程中流畅自如，打破了高性能车规级芯片被国外厂商垄断的局面。支持包括APA辅助泊车、RPA远程泊车等全场景泊车在内的L0-L2的辅助驾驶功能。

此外，领克08还配备了量产车中尺寸最大的92英寸无界AR-HUD，不仅同级独有，就算越级也没有对手。它拥有2K清晰度，可以自动调节画面高度，在10米外距离高清成像，不仅可以用于导航，也能随时转身成为巨幕影院。

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EM-P可能更适合中国用户

作为一款插混车型，领克08搭载的是EM-P超级增程电动方案。

当前做自主混动的车企不少，有的采用的是“简单粗暴”方案，主打经济实惠，但缺乏一些驾驶时的“价值感”。而领克的Lynk E-Motive系统则考虑得更多一些，采用了三档混动电驱方案，这意味着它更适应多种不同的工况。

EM-P可以使发动机在20km/h就介入直驱，在中高速时还能主动快速降档增扭，时速40-80km/h时可以实现加速瞬间迸发，时速80-120km/h时提速更快更从容。超宽的发动机、电机并联输出区间，保证了全速域保持强动力输出。

简单来说，相比单档混动产品，EM-P有着更平顺、节能的驾控，同时比普通增程车，拥有更强的加速性能和亏电表现。

从数据来看，领克08系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，官方最快零百加速4.58秒。系统由1.5T四缸电混专用发动机和3个电机组成。CLTC纯电续航里程根据电池和电机的不同有120km、245km和225km三种，其中大电池前驱的车型综合续航里程达到1400公里。补能方面，新车支持最高85kW的直流快充，可以在28分钟内将电量从30%充至80%。

写在最后

根据吉利汽车最近发布的消息，领克品牌8月销量18696辆，同比增长约24%，环比增长约9%，已实现连续7个月环比正增长。但领克品牌在新能源领域一直缺乏一款爆款产品，其不错的销量成绩主要是由燃油车贡献的。

整体来说，领克08的综合实力非常强大，竞争对手锁定在比亚迪唐、问界系列。设计和科技配置都给人一种满满的高级感，动力性能、操控都有很强的竞争力。领克08上市之后能否改变领克品牌新能源发展趋势，我们还将拭目以待。