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伴随着比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，在比亚迪乃至中国汽车发展史上又增添一个辉煌里程碑。王朝旗舰SUV唐家族的焕新步伐从不停歇，9月9日，比亚迪唐家族新车在广州正式上市，此次上市品鉴会在广州白云万达广场隆重举行，上市新车包括唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM三个版本共7款车型，售价区间为24.98-30.98万元。
如果迭代是一种革新，那么比亚迪在唐家族当中的改款可以说是再一次把更新周期缩短。这次的新车主要围绕外观设计以及功能应用上进行提升，其中包括增加了新的车漆颜色、新尾灯设计、新轮毂造型，以及内饰配色，同时也增加了云辇-C系统和CCT舒适控制技术，在驾乘感受上进一步得到了提升，满足更多家庭出行需求。
这次的比亚迪唐家族新车仍使用家族式的龙颜美学设计，在整体风格造型上与现款车型保持一致，在车身颜色上新增全新银釉白、冰川蓝车色，这两种颜色带有浓郁的古典色彩，其中银釉白的灵感源于唐代官窑的邢窑白瓷，这种白中透亮的质感，在车漆当中被应用也实属罕见。
当然，在内饰的变化也是不少，其中我认为最大诚意的就是采用了更大面积的柔软皮质包裹让触觉更具质感。在唐DM-p战神版中，增加了麂皮材质，这种柔软爽滑的质地，除了提升豪华感外，还更细腻舒适。
这次的三款车型不同版本的同时发布，重新体现了比亚迪在技术上的领先态势。其中，唐EV冠军版两驱版本以730km的续航表现，在同级别车型当中遥遥领先。而四驱版本则拥有超级智能电四驱系统，零百加速4.4s。同时，全系标配最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km，可全面满足追求高品质出行的家庭所需。
相对插混车型而言，唐DM-p冠军版/战神版搭载DM-p王者混动，实现4.3s破百，在燃油机的加持之下，综合续航超过1000公里，能够实现低成本用车的同时，更大程度地消除了续航焦虑。DM-p王者混动是一个兼顾性能和里程的表现，能够拥有不错的驱动性，让驾驶更有快感，同时也能在长途行驶过程中表现不俗的燃油经济性。
当然，比亚迪的核心技术DM-i超级混动也相应搭载在唐DM-i冠军版上，同时新增纯电续航200km的长续航版本，综合工况下，百公里亏电油耗仅5.5L，综合续航达1100km。插电混动车型，纯电里程的增加也说明了在应用场景当中有更多元化的选择。毕竟100左右的纯电，对于长期使用纯电行驶的用户来说的确有点鸡肋。
这次新车型当中，尤其中高配车型更配置云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术。其中，云辇-C系统通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，能够更大程度地对车身姿态有效控制，尤其是在频繁加减速过程中导致的车身摇晃程度进行抑制，提高了乘坐的舒适性。
在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升，并兼顾了车辆的操控性，满足用户对不同场景的需求。CCT技术则可有效让车辆减少加、减速时的俯仰程度，避免晕车，提升舒适感受。
在舒适性方面，比亚迪唐家族新车列还标配12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节、31色氛围灯、抑菌模块、方向盘加热。大六座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩等高端舒享配置。这些锦上添花的配置，让出行更舒适。
在动力方面，DM-i和DM-p版本车型搭载1.5L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率102kW（139马力），最大扭矩231N·m；电动机则采用永磁/同步，单/双电机配置；DM-i版本为前置单电机形式，前电机最大功率160kW（218马力），前电机最大扭矩325N·m。
而四驱的DM-p版本为前/后双电机形式，搭载45.8kWh能量的磷酸铁锂电池，前电机最大功率160kW（218马力），前电机最大扭矩325N·m；后电机最大功率200kW（272马力），后电机最大扭矩350N·m；电机总功率360kW（489马力），电机总扭矩675N·m。从参数上来看，并没有太大区别，唯一变化就是DM-i冠军版车型的电池容量提升，增加了纯电续航。
总结：
比亚迪唐家族的新产品，虽然整体的变化并不算特别大，但是我们也从这些被优化的配置当中，看得出来比亚迪品牌越来越懂消费者的需求。不仅在动力性上能够更大范围地适应追求动力的消费者，同时在空间感上大六座和七座的布局，让中国人家庭用车得到更广阔的使用场景。
作为比亚迪的旗舰SUV，定位于20-30万级中高端家用SUV，在这个领域当中，纵观其他竞争产品，很难遇见这种能够把多种实用功能集合一体的产品，从尺寸、科技以及动力性上都能够交出不错的答卷。这些高性价比的表现，或许就是比亚迪能够成为新能源王者当之无愧的理由罢了。
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