原以为“随大流”肯定没错 直到他遇到上汽大众ID.6 X

特斯拉Model Y凭借丰富的话题性和一再下探的价格，成为目前市场上炙手可热的纯电SUV，我们今天的主角陈先生就是Model Y的车主，由于买车时对汽车并不太了解，所以跟着大伙“冲”了这台车。但随着时间的推移，如今陈先生组建了自己的家庭，也对汽车有了更多的理解。一台功能性更强、更舒适、能满足多人出行的车已成为刚需，此时的Model Y似乎已不能满足他的需求，于是我们向他推荐了这款来自上汽大众的ID.6 X。

今天来到现场的这台ID.6 X为2023款的极智长续航版，官方指导价格为29.3888万元，价位与陈先生的这台Model Y大体持平。

ID.6 X开起来给人营造的第一感受就是和传统燃油车型没有太大区别，尤其是在加速踏板释放后的滑行状态，完全不会有新能源车的拖拽感，非常丝滑。这也和Model Y的单踏板操作模式形成鲜明反差，开着Model Y，不仅车上的人会觉得晕车不舒服，陈先生自己当时也是花了很长时间来适应这个“特殊”的设定。

当然，如果你是习惯了新能源车驾驶方式的驾驶者，在“D挡”状态下再向前转动即可进入“B挡”，此时的ID.6 X在松开踏板后会出现一定的拖拽感，但整体感受十分柔和、平稳，并不会让车内人员感到不适，“D挡”和“B挡”的组合让ID.6 X可以在高效率动能回收和舒适不晕车的乘坐感受之间找到平衡。

虽然在加速性能方面特斯拉Model Y确实要更加强悍，更能带来激烈的感官刺激，但ID.6 X的那种更加柔和，更加细腻的加速感受明显要更适合一家人的出行。

除了直线上的细腻和丝滑，ID.6 X开起来完全没有开着一台大车的感觉，它的方向盘操作力度适中，车身姿态轻盈，操控感受非常灵活，再配合无延迟的动力响应，还是非常容易让人找到驾驶乐趣的。

ID.6 X在主动安全和驾驶辅助方面的配置也十分齐全，像并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车、ACC自适应巡航、道路交通标识识别等都有配备，可实现L2级驾驶辅助。从实际体验来看，整套系统在辅助驾驶过程中对加速、制动和方向的控制极其柔和，面对突然加塞进来的车辆也不会有过激反应，让人安心。

ID.6 X带来的安心不仅在主动安全方面，在电池安全上，ID.6 X也采用了高安全耐久设计，采用呼气式超高强度电池包、精密电池模组工艺等先进技术，即使面对多方向的撞击，也能最大程度的减轻对电池的伤害，保护驾乘人员安全。而这块电池本身也拥有远超国标200多项的安全认证，经得起各种严苛测试考验。

文章总结：

在全面的对比了两台车后，ID.6 X可以说是完美弥补了陈先生现阶段在用车方面的遗憾，它宽大舒适的车内空间，6座位布局，以及长续航表现非常适合一家人一起出行。也许你会迷恋Model Y科幻的外观设计和强劲的动力表现，但对于家庭用车需求来说，ID.6 X显然是更合适的那个选择。