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相信提到MPV车型大家怎么都绕不过别克GL8这款车，尤其是在商务车中，中大型MPV里如果大家不想加价买丰田埃尔法这些车型，那别克GL8基本上就是为数不多的选择，近些年国产车开始发力有了一些竞争车型，丰田也推出了赛那来竞争，确实都有不错的市场表现，但别克GL8的地位却始终不倒。
从销量上来看，今年1月份别克GL8的销量确实下降到了一个冰点，月销量只有3千出头的样子，很多人都觉得可能因为很多竞品车型的出现瓜分了MPV市场，抢走了别克GL8的订单，不可否认的是有这个因素在内，但别克GL8的客户群体确实非常稳定，2月份别克GL8的销量直接涨到了8千多辆车，重回MPV销量榜首，3月份别克GL8的销量超过1.1万辆，依然稳坐销冠的宝座。
可见大家对别克GL8是非常认可的，毕竟别克在国内经营这么多年，早期就是以商务车为主打，这些年虽然别克的其他车型慢慢出现了销量下滑、品牌地位下降的问题，但别克GL8的商务MPV大哥位置却丝毫不受影响，这也是为什么在三四十万元这个级别里，有腾势D9、赛那、传祺M8这些车型，但别克GL8依然吃香的重要原因，当然在保证名字的基础上别克GL8的产品力确实也还可以。
别克GL8的产品力：
如果抛开别克经营多年的品牌只是去谈产品确实也不现实，但毕竟大家对别克GL8的认可是很自然的，当然只靠品牌就想支撑起23.29万到47.39万的价格确实有些难，不过别克GL8全系为了降低一些油耗还是给了48V轻混系统，而且别克GL8的空间确实足够大，超过5.2米的车身接近3.1米的轴距，让别克GL8在空间上有了客观的保证，舒适性自然也不会差。这也是大家愿意选择别克GL8的原因。
在动力方面，别克GL8的48V轻混严格意义上其实并不算混动车，动力输出其实还是靠发动机的，全系标配2.0T动力，最大马力237匹，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，变速箱使用9AT，其零百加速成绩为9.5秒，虽然不强但也不差，尤其是对于MPV来说平顺的动力才是根本，至于油耗的问题，别克GL8确实不会低，但考虑到别克GL8更多还是用来做商务车，这种油耗的损耗自然不是用户去想的问题，只要能够保证用户服务就不会有问题。
在配置上，别克GL8的版本众多，价格跨度非常大， 所以配置也有相当大的差别。以低配的别克GL8为例，23.29万的定价只是给了最基础的主被动安全配置，其他配置是非常少的，甚至连倒车影像、定速巡航、无匙进入等等这些功能也没有，而且还是塑料方向盘和织物座椅。但别克GL8的高配车型除了给到L2级别辅助驾驶系统之外，还有各种科技配置，甚至还有HUD抬头数字显示、座椅加热+通风+电调、第二排座椅带腿托和按摩功能等等，当然价格也到了40万元整个级别。
别克GL8的外观、内饰：
从外观的角度上去看，2023款的别克GL8设计是有非常大变化的，相比老款的别克GL8，气场有明显的增强，而且动感十足，其前脸采用超大面积的进气格栅搭配上两侧犀利的灯组，整个车的气场就得到了极大的提升，而且非常霸气并且有运动感。车身侧面别克GL8非常长，能让人感觉到这是一款很大尺寸的车，车尾别克GL8的设计一般，可以说别克GL8的设计亮点都集中在了前面，后半个车身是比较拉胯的。
来到车内别克GL8的设计还是一如既往的老套。虽然2023款的别克GL8中控布局做了年轻化的处理，整个内饰层次感强了不少，而且也保留了通用家族的飞翼式设计风格，但别克GL8的中控依然缺少了活力，尤其是中低配的车型前排的感觉是很差的，但别克GL8的高配车型确实会有非常大的区别，主要是因为别克GL8的红黑撞色搭配让别克GL8的车内风格活泼很多，也有了档次。
总结：
能够看得出来别克GL8作为一款价格跨度较大的MPV车型，其兼容的用户还是非常多的，虽然大家都认为别克GL8是商务车，但别克GL8的20多万起售价确实可以覆盖到很大一部分家庭用户，再加上别克GL8在国内多年的运营，所以别克GL8的市场表现肯定是有保障的。
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