长城“造车经”：用体系化竞争力，“步步为营”占领市场

对于如今的汽车产业而言，定义一家车企竞争实力的核心到底是什么？有人认为是产品，因为产品才能决定品牌竞争力；有人认为是品牌和品类，因为只有足够多的品牌、品类，才能让企业赢得更多的细分市场。还有人认为是技术和研发实力，因为在如今这个飞速发展的时代中，只有不断探索最新的技术，才能满足更多人的高品质用车需求，这是令人产生信赖感并引领汽车市场前进的关键。

在《寰球汽车》看来，当新汽车2.0时代到来后，汽车市场的生存法则已经重新“洗牌”，很多此前在台前的“主角”正在逐渐边缘化，很多刚刚入局的新玩家也变得不知所踪，在新的“规则”下，一家车企仅仅聚焦产品、品牌甚至是技术都远远无法成为新的主角，如今的市场更需要全面的产品力，专注的挖掘新技术，并通过产品和技术上的领先性，营造富有竞争力的品牌形象，这对于任何一家车企都是挑战，但有一家车企不但做到了，而且正在成为新规则的制定者，它就是长城汽车。

| 电动化技术优势逐渐凸显

长城汽车如今成绩如何？今年1-8月，正当一众车企都在疲于应对“价格战”带来的负面影响时，长城汽车销售新车74.24万辆，同比增长4.76%。尤其是刚刚过去的8月，长城汽车销售新车114,096辆，同比增长29.32%，五大品牌全线飘红；新能源车型销售26,301辆，同比增长119.83%；海外销售30,741辆，同比增长99.95%，单月销量创历史新高。

对于长城汽车而言，其当前拥有的品牌，无论从广度还是深度层面，都足以满足当下中国市场消费者对于用车需求和产品品质的所有需求，这也为其带来了非常可观的销量成绩。但从未来的新能源市场竞争需求来看，仅仅靠产品显然已无法支撑一台产品或者一家车企的长远优势地位，尤其是新能源技术对于如今车企的重要性变得尤为显著，长城汽车也将自身在混动技术领域优势对子品牌做到了全面下放和赋能。

前不久的成都车展，其实就给了外界一个全面认识长城汽车的绝佳机会，因为那里聚集了长城汽车五大品牌哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮携近30款产品，长城汽车也将自身在燃油、新能源领域的几乎全部产品和技术毫无保留的展现给了市场。

从此次参展的结果来看，哈弗当下的新能源城市SUV+新能源越野SUV的双线产品布局当前已经非常完善，哈弗猛龙和哈弗枭龙MAX作为搭载Hi4技术的代表产品，已经在市场中引起了很高热度，据官方消息哈弗猛龙开启预售10天订单就突破10,000辆，这两款车通过出众的“质价比”引领新能源越野SUV进入了全民时代；此外，刚刚上市的人气产品H5，也凭借极为全面的工具和家用属性获得了现象级的好评，从哈弗品牌当下的表现中可以看出，哈弗正在逐渐明确自身的品牌定位，并持续强化哈弗品牌的多元化形象，这一直是长城汽车“走量”的品牌，但如今正在焕发出新的活力。

魏牌方面，其已经宣布将持续构建“两横三纵”的产品蓝图持续深化发展战略，进一步逐步实现PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局，大七座魏牌高山成为品牌双旗舰之一，深化了其高端定位。

如今，在硬派越野的细分市场中，坦克品牌已经成为新的代表和引领者，而新能源的到来的确为这个市场增加许多挑战，正当几乎所有人都在等待一个方向时，坦克品牌再次站了出来。继坦克500 Hi4-T之后，坦克品牌再推坦克400 Hi4-T，由此，坦克家族的新能源矩阵正在逐渐建立起来，硬派越野+新能源的组合，或许将成为未来很长时间内最成功的动力组合形式。此外，欧拉持续产品换新，推动女性文化。长城炮持续做强燃油类基本盘的同时，继续皮卡的领导地位，山海炮性能版用最顶尖的技术频频打破国产皮卡在这个品类的天花板。

从结果来看，2023年，长城汽车森林生态体系支撑“智能化+新能源”路线转型成果显著，Hi4、Hi4-T领先，NOH智能化技术快速落地，长城汽车上半年向行业、市场、用户交出了一份超越期待的答卷。长城汽车新能源体系建设高速发展，是森林生态体系支撑“智能化+新能源”路线转型的重要结果，这背后离不开长城汽车坚持“长期主义”的发展思路以及持续坚守对于行业、市场、用户品质保证的决心。

| 技术优势的背后，是数十年的坚持与积累

对于车企而言，当下高速变革的市场很容易让人丧失定力，因为巨大的短期收益一定能让任何一家车企在短期的窘境中看到希望。但从长城汽车集中亮相的新技术、新产品中可以看到，坚持“品质造车”初心不变、不为外界所干扰的定力是长城汽车此次在成都车展施展强大气场的关键。

放眼整个汽车行业，长城汽车在研发投入上的力度是强大的。2021年至今，长城汽车专利公开量及授权量均为中国车企之首；2022年长城汽车专利公开量达6042件，同比增长62.86%，蝉联中国民营车企第一；专利授权量达4652件，同比增长42.87%，位居在华车企第一。

与此同时，关注在新能源汽车产业生态方面的布局，2022年，长城汽车旗下蜂巢易创第三代半导体模组项目，极电光能钙钛矿创新项目、未势能源氢燃料电池项目等多个产业项目落地，长城汽车成为国内唯一一家混动、纯电、氢能三轨并行的汽车企业。

除了在技术研发上“步步为营”取得领先优势，在产品上，长城汽车也持续构建了全面安全用车体验，把用户安全视作企业的生命线。每一款车型都力求一次性做好，强调向车主提供过硬的、能够被体验感知的产品质量。

在技术研发层面的不断投入，积累和口碑的持续影响下，长城汽车也终于创造了足以令人仰望的成果。8月18日，长城炮在长城汽车重庆智慧工厂迎来第50万台整车下线，成为首个突破50万的中国高端皮卡品牌，创造了新的“长城炮速度”；8月20日，欧拉40万台下线，成为全球首个突破40万辆的女性新能源汽车品牌，创造新的“欧拉速度”；9月，坦克将迎来30万台下线，品牌成立不到3年便将再次谱写中国越野新的传奇。

可以说，坚持“长期主义”发展观让长城汽车真正掌握了自己的发展节奏，这种节奏甚至已无法轻易被外界动摇，尤其是当负面的市场环境来临时，长城汽车不但总能稳健的兑现自身此前的承诺，更在和过程中基于市场和用户惊喜。长城汽车“大周期”对行业、市场、用户的承诺兑现，同时也是践行“长城智能新能源，更省更远更安全”新能源宣言的行动。伴随新能源汽车销售占比不断增高，长城汽车的智能新能源产品和技术正在加速推向市场。

结语：

在《寰球汽车》看来，当下汽车行业之所以逐渐发生“内卷”的现象，其本质的原因就在于各个主机厂都开始真正关注消费者的需求了，十年前人们买车是用户被动接受汽车品牌创造的价值标准，而如今人们买车，是看车企有没有满足自己的价值标准，由此，各个车企就开始追寻消费需求，而“内卷”恰恰是互相竞争消费需求逐渐激烈的映射表现。

面对变化，长城汽车并没有选择随波逐流，而是按照自己的发展节奏逐步占领市场。在本次成都车展上，长城汽车所展现出的不仅仅是新技术、新产品，而是其数十年以来所积蓄的发展能量，在坚持“长期主义”的核心逻辑下，长城汽车在未来已然具备的强大势能，代表了中国汽车品牌在国际市场中已经拥有了主导行业发展方向的硬实力。