取消后窗/双零重力座椅 这阿维塔新车实力更强！

9月5号阿维塔的新车阿维塔12在德国慕尼黑车展正式亮相，新车定位高端轿跑路线，预计35万元起售，如果有不带空气悬挂的后驱版，入门款价格预计将在30万左右，这样一来，它的主要对手将是蔚来ET7和智己L7。阿维塔品牌将在2024年推出右舵车型并进军欧洲市场。

第一眼看到这台车时就能感受到它的与众不同，虽然阿维塔12延续了家族化的设计风格，挡风玻璃前设计了一块供以交互的Halo屏，封闭式的蝶翼式前脸被巨大的C字形日间行车灯勾勒出来，在前脸底部还设计了一块主动进气格栅，预计后期还将推出增程式的动力版本。

侧面采用了溜背轿跑式的造型，采用大曲率线条，整体线条非常优雅。整个车顶从A柱就开始下滑直到下落到车尾，看起来非常舒适，就好像概念车完完整整的出现在面前一般。而在两侧翼子板各设计了一个激光雷达，加上前脸车牌下的激光雷达共三颗，配合华为MDC810计算单元，算力达到了400+Tops。

阿维塔12的车尾非常动感，尾灯没有采用阿维塔11同款贯穿式尾灯，而是将细长的灯管从两侧延伸至侧面，突出中间可以点亮的车标；更为不同的是考虑到风阻系数，没有使用阿维塔11那样的垂直式尾窗，而是直接取消了尾窗，采用流媒体后视镜，并且配备了电动升降尾翼。尾部的两侧线条十分圆润，勾勒出一台豪华轿跑该有的样子。

接下来我们看看已经曝出的内饰细节，新车取消了我们在阿维塔11上看到的“情感涡流”，而是采用了一整条贯穿前方的35.4英寸的4K窄屏，中控则是采用了15.6英寸的悬浮式屏幕，窄屏的两则恰到好处的放置了电子取景器，未来科幻风满满。

新车采用了上下平底的全封闭式多边形方向盘，让驾驶员在驾驶过程中得以不受传统方向盘那样遮挡实现，在打方向的时候也可以全程可以持握。另外，我们在新车阿维塔12上依然能感受到设计师在阿维塔11中想要传达给我们的“人文关怀”触觉，环拥式感应座舱让乘客感受到的不是冰冰冷冷的机器，而是真正有温度的科技。

车顶采用了智能光感天幕，全方位避免高采光面积带来的炎热，前排两个座椅都是零重力座椅，并且采用NAPPA真皮，车门上只留有锁门的虚拟按键，但是车门上“内藏玄机”，在车门把手位，设计了一个极深的储物格开口，只需要翻开便可获得一个不错的储物空间，而车窗以及智能按键则放在了中控屏下方的实体按钮上；手机充电位支持50瓦快充，将手机放上去便会自动下沉，前后都留有通风口，不用担心无线充电带来的手机发热问题。

车机方面自然也是不必担心，作为长安、宁德时代、华为的“三方联名”旗舰车型，自然也是采用了华为最新的HarmonyOS 4.0车机系统，同时采用华为智能驾驶系统ADS 2.0，可以实现高速路段以及城市泊车的全覆盖。另外还有车载64色氛围灯以及27颗扬声器和个性化香氛等舒适性配置。

外观内饰都这么豪华，动力自然也得跟上，目前公布的有单电机以及双电机两个版本，单电机后驱可以输出313Ps马力（239Kw），最大扭矩可以达到370N·m，续航为700公里一台单电机就有这样的动力水平可以说是非常强悍的了；双电机四驱版本可以输出578Ps（425kW），最大扭矩可以达到650N·m，续航650公里，目前还没有公布零百加速等各项数据，但是结合其接近2.2吨的车重来看，速度也是不会慢。

阿维塔12的车身尺寸为5020/1999/1450mm，轴距3020mm，这完完全全是一台豪华车该有的车身尺寸了，这个车身高度可以让整台车看起来更加运动，但是会让乘坐体验降低吗？我们看看后排如何，阿维塔12的后排豪华感其实比想象中要好，虽然座椅没有什么额外功能，但是座椅外侧都是皮革包裹，每个座椅都有独立的航空座椅头枕，B柱也有出风口。而超过3米的轴距让后排的后排的空间显得十分富裕，加上后排的地台有一个“挖坑”的设计，牺牲了一部分电池组的空间，让后排的腿部空间得到了很好的释放。

教授认为，阿维塔12除了是一台轿跑版的阿维塔11之外，更像是全面升级之后的车型，而新车预计四季度上市，他的主要对手除了智己L7之外应该还有极氪001这个劲敌。

 极氪001

售价：26.90-37.20万

智己L7

售价：33.88-57.88万

而在极氪001宣布降价3万元之后，它的价位也来到了27万左右，可谓是降维打击，如果阿维塔12像我们预计的在30万出头起售的话，他的价格在极氪面前估计没有什么优势；不过在面对这两个对手，阿维塔12的豪华氛围营造以及车机系统想必是个很大的优势。

智己L7同样也是溜背轿跑，并且将仪表拉长形成两块拼接在一起的长条屏，主要的操控由中岛台上的大屏负责，在一点上与阿维塔12的交互逻辑比较相似，不过整体的内饰质感以及氛围营造还是让人感觉少了点什么。如果阿维塔12定价在30万起步，那在面对智己L7的时候还是很有优势的。

在看完这么多颠覆目前市面上很多车型的设计之后，你们对这台车有什么看法呢？教授认为，在牺牲了车身高度之后不仅获得了更好的外观，还能保持良好的乘坐体验。这么多的妥协与再创造，都在说明这是一台独一无二有自己个性的车。

​不管怎么说，在德国慕尼黑首秀的阿维塔12都算是将国内最新以及第一梯队的新能源车型展现在了全世界的面前，结果如何我们就看看上市之后它的销量如何了。