昨天听到这样一个说法：缸内直喷发动机极限转速更低，普遍在7000转左右，而化油器发动机和电喷发动机的极限转速却更高。

其实在家用车领域这个说法还是有一定道理的。这和供油能力有关。因为转速越高单位时间内供油量就越大，对化油器发动机和电喷发动机来说问题不大，但对于直喷发动机来说就有点难度了。下面我们就从两个方面来聊聊这个话题。

1、汽油的蒸发混合时间

汽油进入气缸后必须蒸发成气体并且与空气混合后才能被火花塞点燃。发动机转速越高，留给汽油蒸发混合的时间就越短。如果转速高到一定程度后进入气缸的汽油无法充分蒸发混合，那就没办法形成足够的混合气，发动机动力就无法继续提升，转速就上不去了。

化油器发动机和电喷发动机都是在气缸外面的进气道里供油，汽油在进入气缸之前要经过一段进气道，在这个过程中高速流动的气流已经可以使汽油蒸发得很彻底了，进入气缸后还可以在压缩冲程继续蒸发混合。

所以化油器发动机和电喷发动机即便是在超高的转速下依然可以保证汽油充分的蒸发混合，因此有设计成更高转速的潜质。

而直喷汽油机就不同了，它的喷油嘴在气缸里，少了进气道蒸发、混合的步骤，只能靠气缸里的气流促进其蒸发混合，所以当转速达到一定高度后就有可能无法形成充足的混合气，从而导致无法输出更多动力来达到更高的转速。

2、供油量的影响

转速越高单位时间内需要提供给发动机的汽油就越多，如果供油系统无法提供充足的汽油，那么发动机自然就无法“冲刺”更高的转速了。

化油器发动机是靠活塞的吸力从化油器里把汽油吸出来的，理论上来说只要油箱管里的汽油管够，那就是吸多少有多少，转速再高也能保证供油量。就像你用吸管喝水一样，只要杯子里有水，那么你吸多少吸管里就能出多少。

而电喷发动机是靠油箱里的电动油泵提供压力维持喷油嘴喷油的，由于喷油压力比较低，所以高转速下油泵的压力和流量也足够保证供油量。毕竟极端情况也就是油泵满负荷运行，喷油嘴直接全开，跟电动喷雾器一样，这点供油量还是完全能满足的。

但是直喷汽油机就不同了，它的喷油压力比电喷高得多，而喷油嘴每打开一次都相当于给高压油泵泄压，转速高到一定程度后喷油嘴开启的频率非常高，想要维持这么高的喷油压力就需要使用更大的高压油泵。但对于家用车来说这会增加成本，再加上家用车平时几乎用不到这么高的转速，所以它们普遍使用更小的高压油泵，因此转速就上不去了。

所以说直喷并不是真的达不到更高的极限转速，而是在有限的成本范围内很难达到，真想达到更高转速的话方法还是有的

一个是如今比较流行的混合喷射，把缸内直喷和进气歧管电喷结合起来，低转速用直喷，高转速配合电喷就可以实现更高的转速了。

另一个就是用更大的高压油泵，这样在高转速下一来可以保证充足的供油压力，二来喷油压力更高可以让汽油更加充分的雾化，促进其蒸发速度。

不过如今高转速发动机已经不是主流了，毕竟想实现上万的高转速需要短冲程大缸径的结构，但这会影响发动机经济性，与目前的油耗、排放法规格格不入。而且高转速主要还是为了榨取功率，如今发动机技术比以前先进多了，仅靠直喷和增压就能轻松实现更高的功率，所以追求过高的转速也就没太大意义了。