欧洲版比亚迪海豹，挂“白底车牌”挺帅气，高配超5万欧元

欧洲版比亚迪海豹，挂“白底车牌”挺帅气，高配超5万欧元

在国内汽车市场，比亚迪单月销量基本已经稳定在25万台以上，这确实是很夸张的销量数据了，不过也不能只限于中国市场，一个全球化的汽车品牌注定要走出去。最近慕尼黑国际车展上，比亚迪就选派了几员大将征战欧洲市场，其中就包括欧洲版的比亚迪海豹，该车型已经在欧洲市场放出了价格，单电机版本起步4.49万欧元，双电机版本定价达到5.099万欧元，按当前汇率计算的话，比国内版本贵不少。

其实出口到欧洲市场的比亚迪海豹并没有明显区别对待，外观造型设计和国内版本是一致的，尺寸定位也一样，车身总长虽然只有4.8米，不过电动化平台带来的就是短车身长轴距，实际轴距达到2920mm，名义上是中型B级车，实际轴距比较接近一些C级车的水平了，空间方面竞争特斯拉model3没什么问题。

最近首批运抵欧洲的测试车型已经挂上了德国临时牌照，采用的是白底黑字车牌，挂上之后确实有一种不一样的气质，看起来似乎比国内更帅一些。不过这只是车牌的原因，实际上出口版本造型风格完全一致，前脸还是熟悉的带泪痕矩阵LED大灯，车身侧面轿跑运动姿态搭配隐藏门把手，尾部贯穿灯光有数码流水效果。

比亚迪早就把内饰屏幕配置玩出了新花样，出口版本的比亚迪海豹同样搭载了自适应旋转中控大屏，在部分场景可以变成竖屏样式，这对于欧洲消费者而言也会比较有冲击力。作为海洋生物系列的主力车型，内饰也确实能感受到不少海洋气息，比如多功能运动方向盘造型像海豹尾巴，中控台面和门板内侧也有大量的海浪波形。

欧洲版本的入门单电机车型其实相当于国内的冠军版中配，也就是冠军版700km尊贵型，搭载的并不是204马力电机，而是231马力电动机，后置后驱动力布局。

而德国本土即将上市交付的双电机版本性能就比较强了，前后两台电机综合输出530马力，这带来的是3.8秒零百加速成绩，堪称是超跑级别的推背感体验。

总体来看比亚迪海豹这款车在欧洲市场定价比较高调，尤其入门版本的价格门槛甚至高于欧洲版的特斯拉model3，表明比亚迪在海外市场并不打算过分追求性价比，而是要保证一定的利润率。

问题来了，你觉得比亚迪海豹在欧洲会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。