比亚迪海豹被二次拆解，是什么让“老外”坐立不安？

慕尼黑车展大家都不陌生吧，全称德国国际汽车及智慧出行博览会，是全球最大、最具有影响力的车展之一。以前我们在慕尼黑车展上是很少看到中国品牌的出现的，即便是出现了也没有受到很大的关注，但是今年2023年的慕尼黑车展不一样，此次，有超过50家中国企业参加，当然都是来自新能源汽车产业链的企业，可以说是满满的“中国风”。

此次最受关注的还要数比亚迪，比亚迪携“海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉、腾势D9”这6款新能源车亮相全球。其中，海豹正式启动预售并公布售价；宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，并将于不久后在欧洲上市。这也意味着比亚迪全球化进程正在稳步推进。

最让人兴奋的是老外又一次把比亚迪海豹给拆解了。为什么说又呢？因为在此之前日本规模最大的出版社日经BP社就把海豹给拆解了，同时出了书售价高达88万日元起售。此次瑞银全球研究和UBS Evidence Lab合作再次对海豹进行拆解，并且还请了行业专家进行分析，可见比亚迪“海豹”中承载的新理念、新技术引发的行业震颤和危机感。

纵观瑞银的拆车历史，其 2017 年拆解 Bolt，2018 年拆解特斯拉 Model 3，2021 年拆

解大众 ID.3，都为热门新车。而此次比亚迪海豹被拆解，体现出其不论在技术层面还是市

场影响力层面都受到广泛关注及认可。

就出口数据来看，1-7月份比亚迪出口超过10万辆，同比增长7.9倍。8月份新能源乘用车出口量为7.8万辆，比亚迪汽车以25,023辆的出口量位居第一，紧接着是特斯拉中国。这完全能够体验海外市场对比亚迪的认可。

那为什么拆解的是海豹？

因为比亚迪海豹是e 平台 3.0 的集大成之作，拥有先进的新能源汽车技术和创新性的设计。起聚集了刀片电池、CTB 车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架等众多黑科技。能够实现3.8秒的百公里加速成绩、12.7度的百公里电耗，还能够实现充电15分钟续航300KM，拥有550KM/650KM/700KM的综合续航里程。在安全、操控、舒适和空间上带来更为极致的体验，关键核心技术都是自己的。

拆完了华为又拆比亚迪，可见我们的国产汽车也正在影响着全球市场。就像比亚迪所说的，中国汽车应该在一起，相信中国汽车能够在全球化的路上越走越远，越走越强。