3.75万
领克08插电混动版已正式上市，新车共有五个选项。
分别为：
相信看到这里就会有一批汽车爱好者对于领克08失去兴趣，因为有两个关键信息已经确认。
选择插电混动汽车要看两个重要参数，其一纯电续航里程，该里程越长则能越少用油，用车成本才能越低；上述参数均为CTLC工况的测试值，所以这个续航里程真的不算长。起售价不足15万元的零跑C11增程版起步就有180公里，中高配版本可达到285公里，而且也是CLTC工况的测试值。深蓝S7最高达到200公里，售价也是低于领克08的。
在纯电续航里程并无优势的前提下，领克08的驱动平台略有遗憾。
20.88-23.58万的选项是前驱，这会降低该车的竞争力；因为前驱车的公路操控体验不如后驱，两驱车都谈不到越野，所以两驱车只能追求驾驶操控的乐趣，那么后驱就是基础。所以不论是深蓝S7、零跑C11、问界M5、Model Y，还是其他系列高端两驱新能源车都用后驱；而不选择后驱的车总会选四驱，比如哈弗枭龙MAX和猛龙，这两台价格低于20万、起步不到16万的中型SUV标配Hi4插电混动四驱系统。
所以领克08实际只有四驱性能Halo版本有些竞争力，但是26.18万的价格给这台车找出了很多强大的竞争对手；那么这台车就只有通过配置和智能系统来体现竞争力了，然而领克08的智驾系统硬件配置并不高，至少没有看到激光雷达。
综上所述，领克08的基础参数已经无需赘述，其竞争力确实不够强；车身尺寸也只是4820*1915*1685毫米，看来这台车只能和比亚迪护卫舰07抢一抢市场份额了。
领克汽车的产品定位还是不够精准，这点从销量数据也能得到印证。
以下是领克汽车2023年8月销量：
领克品牌目前只有价格低一些的06和03销量尚可，价格略高一些的车都算冷门车；所以这些车的冷门并不是品牌力的因素导致，而是客观上确实存在产品力不够强的问题。未来的领克要全面切换到纯电动和混动赛道，这些车也许需要新的定价策略。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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