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以前我们都说不懂车的人老是会把SUV称为“城市越野”，因为根本就没有城市越野这件事，城市里的这些基于叫轿车底盘开发的CUV根本就没办法越野。然而，当我们真的在城市里跑习惯了的人来说会发现，其实城市里的磕磕碰碰、刮刮蹭蹭是真不少，要是遇到底盘低一点的，像上个大陡坡、比较陡的匝道，或者是那种硬板减速带，这个时候底盘设计更高一些的城市越野就会突然变得“不可或缺”。可话说回来，但凡沾上“越野”两个字儿的车，都会出现一些溢价，对于寻求低成本购车用车的人来说，并不是都能承受的，可今天我们要看到的这台名字就叫“越野”的车，却是全系高配、门槛不足8万，也能满足城市越野需求，它就是宝骏悦也。
我们在镜头中见到的宝骏悦也，几乎是从它的外观造型就表明了自己城市越野的定位，四四方方的“方盒子”造型，从过去的路虎卫士、Jeep牧马人，到更高级别的奔驰大G等等豪华越野都是这样，也是因此，车辆开在城市内就会给人一种硬派的气质。
同时我们还看到，车辆虽然并非纯粹的硬派越野车，但从结构上已经进行了多重通过性优化设计，比如前后保险杠均采用了类似硬派越野车的防撞立体结构，同时这里出现的大倾斜处置也能扩大车辆的接近角与离去角。此外，包括轮眉、侧护板、踏脚板等配件，均会为车辆带来实际的宽体，让车辆在多路况驾驶中，尤其是左右不平整路面、连续弯道等环节保持更出色的横向支撑能力。
而真落在实际的驾驶过程中，行驶在老城区的小街小巷，常常会遭遇那种“人车共行”的尴尬，简单一点来说就是，稍微不注意就会磕到马路牙子，而宝骏悦也拥有达150mm的最小离地间隙，别说是不会磕碰到马路牙子了，就是在确保无行人障碍物的情况下直接开上去快速通过窄路也不成问题。而这样的高底盘还有一个好处就在于，许多城市的特色餐饮都在小街巷，但碍于前面说到的狭窄问题，停车很困难，而宝骏悦也这样直接开上马路牙子，在允许的情况下还能轻松临停。
当然，对于大部分人来说，需要一个高底盘的城市越野车的原因在于，许多小区为了节省空间，停车场的出入通道都被设计得比较陡，别说是轿车爬坡了，就是底盘低一些的SUV也会比较吃力。而宝骏悦也不光是能顺利通过这些陡坡，不会产生什么拖地与剐蹭，而且像一些商场的限位杆都设置得比较高，它的高离地也会有效避免因为倒车不到位、操作不当而导致的意外碰撞。
更不用说在如今的一二线城市当中，城市更新、老城翻新等工程工作正在开展，许多老城区街道都在进行各类修缮，这时候包括围栏围挡、脚手架以及路面整修等都会对通过驾驶带来一些直接影响，尤其是临时整修的路面通常会出现单向围挡、单向临时浇铸等情况，碎石飞溅、路面起伏等等比比皆是，而对于小轿车们来说这不光会影响舒适性，底盘剐蹭等问题也令人头疼，同样地，宝骏悦也在这方面也是一把好手。
也正是这各种各样的城市意外状况，才使得我们真正意义上第一次理解城市越野，也明白了这城市越野的必要性。想一想在同级别、同价位市场当中，能够像宝骏悦也这样同时满足低门槛、高底盘、多防护等条件的城市越野车辆，还真是不好找出第二台了。
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