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早在2008年，比亚迪就发布了第一代F3DM混动系统，并撬开了中国新能源市场的大门，而当如今，出现在比亚迪秦、宋等所有混动车型之上的已经是第三代DM。但对于通过布局DM、EV市场而挤掉南北大众，登顶全球新能源市场、中国乘用车市场的成绩，比亚迪似乎并不满意，也是因此，“冠军版”开始出现在各大家族之中，其中就包括了我们今天的主角——比亚迪唐。
作为比亚迪品牌中定位最高的SUV车型，唐家族在近期迎来了冠军版，车辆不光是通过新增DM-i 200KM续航版本、提升产品配置，更是在设计上进入到了全新的Dragon Face 3.0时代。同时，车辆还在DM、EV两大版本中分别增加了银釉白、冰川蓝车色可选，更重要的是，我们见到了真正意义上的高性能运动外观套件版本——DM-p战神版。
可以看到的是，作为Dragon Face 3.0的标志物，激光雕刻的隶属汉字“唐”车标悬浮在了宽幅镀铬面板之内，EV车型在导流槽之间增加贯穿式灯带，DM-i/DM-p车型，尤其是这DM-p战神版车型则会带着更大面积的内层扰流面板而来，在细节之处提示SUV车型也能像运动轿车一样展示性能趣味。
说到这性能趣味，战胜版将会带来真正意义上的性能升级，在21英寸高性能轮毂之上，我们见到了马牌那套实现了低噪音与高操控力的EcoContact 6系列轮胎，规格为265/45 R21；同时，前轮的六活塞制动卡钳被喷涂为了醒目的亮黄色，像是在第一时间强调自己领先市场的操控能力。
当然，除了性能之外，DM-i与EV的的确确也在满足着更多家庭用户的实用性用车诉求。4870/1950/1725mm的宽体式车身配上2820mm的轴距与较长后悬设计，达成了三排6座或7座空间与后备厢的实用性。同时，比亚迪在尽可能地提升舱内的配置级别，以确保家庭用户对于舒适性的高要求。
为此，比亚迪为每一台唐冠军版都提供了超大号的全景式天窗、前隔音玻璃/后隐私玻璃、多温度控制空调以及12喇叭丹拿音响组合，而且所有车型的方向盘与座椅均完成了软质地皮革材料的覆盖，这些材料还会朝向门板、扶手，甚至是中控挡板延展，把舱内的内饰装饰规格抬升到了接近于豪华产品的水平线上。当然，车辆为部分车型准备的带有龙鳞纹理的Nappa真皮座椅还是令人向往的，它们将提供双排电动调节+加热/通风/座椅，并在战神版中提供了更具运动氛围的翻毛材质材料，配合可升级的多区独立热泵空调、车载智能香氛等等高级配置，唐家族已经拥有对德系豪华反戈一击的底气。
其实透过中控上的15.6英寸旋转触控屏，我们就已经能感受到唐所具备的智能科技氛围，连同12.3英寸数字仪表盘与HUD抬头显示系统，车辆搭载了5G版本的DiLink系统，该系统既能通过大量车载生态应用功能与含天窗的广泛智能语音交互摆脱对手机的依赖，也保留了华为HiCar手机互联来满足不同驾驶人的用车习惯。同时，车载KTV这些额外功能的实现，会让唐拥有更具娱乐性的用车反馈，让汽车不再只是一种简单的交通工具。
同时，唐家族还通过搭载DiPilot，拥有了L2+级辅助驾驶能力，除了可透视底盘的全景影像外，并线辅助、遥控泊车前后方碰撞预警等辅助或主动安全系统也都成为了标配，而部分车型还将通过更多传感硬件具备自动泊车、自动变道，甚至是自动出入匝道这样的高阶智驾功能，无需高成本加装激光雷达，也同样能用智能的方式驾车出行。
动力系统自然是唐家族能在市场中连战连捷，并实现月均销量破万的核心竞争力所在。无论是DM-i，还是DM-p，冠军版车型都将以骁云-插混1.5T专用发动机来确保基础动力的高效性。其中，DM-i实现了160kW/325N·m的动力参数，并带来了200km的续航选项，低至5.5L/100km的馈电油耗满足了全工况、全速域、全天候的低耗出行需求；而DM-p车型则通过双电机将带来452kW的系统综合功率，并拥有215km的纯电续航里程，在4.3秒破百的同时，也把馈电油耗控制在了6.5L/100km。
至于说EV车型，两驱车型带来了168kW/350N·m电动机，可实现600km或730km的纯电续航，快充仅需半小时；而四驱车型则获得了380kW总功率，拥有635km纯电续航的同时，也能在4.4秒内破百，真正意义上达成了全系性能与效能的兼容。
需要补充的是，DM-p战神版还增加了云辇-C智能阻尼车身控制系统与CCT舒适控制系统，除了让乘员能感受到比肩豪华SUV的舒适外，驾控乐趣也将得到更完美地释放。
写在最后
毫不夸张地说，比亚迪唐家族已经成为了25万级SUV市场中的“新王”，即便算上大众途观L、丰田汉兰达这些不断降价中的燃油畅销品，唐依旧在销量与口碑层面不断突破，以求全方面的超越。不难预测，唐早晚会成为25万级SUV市场的一面旗帜。
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