海豹U参展慕尼黑，挂BYD标取消汉字，是国内宋PLUS

海豹U参展慕尼黑，挂BYD标取消汉字，实则是国内宋PLUS换个马甲

在中国汽车消费市场，比亚迪已经成长为新能源领域的老大，如果想更进一步，那肯定要走出国门，去收割全球市场才是光明的未来。最近2024年德国慕尼黑车展上，比亚迪可谓是派出了自家的天团阵容，其中有一个生面孔即将在欧洲市场正式上市，这款车命名为比亚迪海豹U，听起来是一款新车，实际上这款车就是国内版本的比亚迪宋plus冠军版，相当于换了个名字换了个马甲进军欧洲。

从目前的消息来看，该车型进军欧洲市场价格门槛很可能会定位在4万欧元左右的水平，而国内的比亚迪宋plus冠军版起步指导价值是控制在15.98万，国内版和海外版本差价会非常大，所以能感受到现在自主品牌车型也开始在海外市场割韭菜了。

该车型尺寸定位只是紧凑级SUV水平，车身总长度不到4.8米，宽度1890mm，轴距2765mm。不过因为采用的是5座布局，所以后排空间表现已经很出色了，毕竟轴距2765mm相比大家熟悉的哈弗H6或者长安CS75PLUS还更长一些。

比亚迪海豹U造型设计和国内版本的比亚迪宋plus冠军版基本一致，也难怪全新比亚迪宋plus采用了海洋生物系列的家族设计语言，其实这就是留的后手，想要打造成一款全球化产品。车头前脸显然是海洋网的家族风格，而不是王朝系列经典的dragon face设计，而且悬挂byd英文字母车标，尾部也没有比亚迪宋汉字logo，包括车内也取消掉了汉字元素，这都是为了迎合全球市场。

车内细节用料确实挺高端了，虽然只是比亚迪SUV阵营相对入门的产品，但拼色软包材质毫不吝啬。台面上还有这是用旋转大屏幕搭配带有遮光罩的数字液晶仪表，驾驶员正前方更是提供了抬头显示投影模块。

参考国内版本比亚迪宋plus冠军版的配置，插电混动版本搭载一台1.5升排量自然吸气发动机，虽然内燃机输出功率只有110马力，不过入门就搭配了197马力电机，综合输出已经算得上高性能。纯电续航里程分别可以做到110公里和150公里两种版本，亏电状态综合油耗数据也能控制在5.3升每百公里。

总体来看比亚迪宋plus冠军版确实有冲击全球市场的实力，是一款能走量的车型，这次借助慕尼黑车展瞄准欧洲市场算是迈了一大步。

问题来了，你觉得海豹U这款车会在欧洲火起来吗#百家新收益#

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