下一个爆款车型，可能就是小众的“瓦罐”

谈到旅行车你会想到什么，是假日期间驱车前往野外营地中露营，还是将自己出行装备全都塞进尾箱和后座来一场长途跋涉的公路旅行。旅行车起源于美国，二战后在欧洲地区开始流行，但是它进入中国后却一直处于不温不火的状态。究竟是何种原因导致这样的现象呢？

如果说两厢车的外观看上去就会给人一种天生运动感，但短小的外感也并非是所有人都能接受的。而看上去更实用、顾家的三厢车又很难彰显出极致的个性与生活态度，介于它们中间还有一款车型有着三厢家轿的实用性又兼顾了两厢车的运动感，“瓦罐”车型随即诞生。

之所以国内称旅行车为“瓦罐”车，英文名字Wagon音译过来的叫法。瓦罐车始于美国而兴于欧洲。正因欧洲人对惬意洒脱的生活有所向往，又厌倦笨拙的SUV，那更大空间的瓦罐车型，与轿车一样优秀的操控表现，足以让他们在周末、假期远离城市的喧嚣、熙攘的人群。去野外、海边、湖泊、山林肆意享受大自然给予的馈赠。

在中国，旅行车一直以来都是叫好不叫座、真要买还得再三考虑的一款车型。在燃油车为主的时代，消费者对于汽车选购还是倾向于市场上保有量较高的轿车或是SUV。翻开历史的年轮，从最早的标致505 SW8、桑塔纳Variant、海马Wagon，到后来的赛欧SRV、马自达6 Wagon、大众蔚揽，无一例外的没有在国人心中掀起一点水花。换句话说，相比于选择旅行车，中国人更愿意掏钱购买SUV。

中国市场对于旅行车的认同感远远不及欧洲地区，人们会选择Wagon的背后更多是代表了一种向往户外自由的生活方式。或许等到大家发现旅行车兼顾了实用性与梦想生活的本质后，Wagon这类车型才会逐渐被国内的消费者所接受。

然而，蔚来ET5T的出现彻底改变了这一格局。据数据显示，该车型上市仅一个半月，销量已超过4500台，这一数字远超过奥迪、奔驰、沃尔沃等豪华品牌旗下所有旅行车2022全年销量的总和。

站在蔚来的角度，先将ET5T打造成旅行款汽车，是一场冒险，但事实证明赌对了。一方面，购买ET5T的消费者主要以年轻人为主，而年轻人消费习惯于尝试新鲜事物，并且接受度也较高。另一方面，售价与ET5差不多的情况下，这款车的配置也有着不错的表现。

从命名上，ET5T体现出了“Wagon瓦罐”，但事实上，它又并非是传统意义上的旅行车。在产品定义上，ET5T的开发过程，承接了欧洲旅行车用户的使用习惯和出行文化的同时融合了中国小家庭用户的实际使用场景需求，从一开始，ET5T并非瞄准某一细分市场的小众产品，而是面向年轻消费者和大众市场开发的。

其实，在国内汽车细化概念还不够清晰。旅行车、跨界旅行车、猎装车这是三个不同的车型，旅行车基于轿车衍变而来，跨界旅行车属于旅行车衍生产物，而猎装车则应该是基于轿跑车型衍变而生的，在中国市场上，统称为瓦罐。所以，对于蔚来ET5T而言，旅行款更纯粹，但多少能感受到Shooting-brake的一丝味道。

随着市场的发展和用户生活方式的变迁，中国用户也开始对旅行车产生强需求。一方面，在中国市场，越来越多用户开始经历娱乐方式从城市内到城市外的转化，露营、滑雪等等娱乐活动将越来越多人的周末生活带到了城市外，也对汽车后备箱空间提出更高的要求。

另一方面，随着交通网络基建大幅改善，高速道路越来越多，非铺装道路越来越少，对于通过性的要求越来越低，对于驾驶舒适性的要求越来越高。此外，当下的用户，尤其是小家庭用户，需要一台兼顾家庭需求和自我追求，兼顾实用性和个性化的产品，旅行车恰恰就是满足这些需求的最佳载体。

在这样的背景下，衍生出中国市场对于旅行车品类的强需求。因此，定价合理、功能丰富、满足多种生活场景的旅行车本身符合当下国内市场的大众需求，ET5T不是“小众”产品，而是将承担扩大蔚来销量基盘，丰富品牌形象的作用，同时也打破了旅行车在中国市场上高溢价的传统。

汽车跨界风潮的盛行更是让不同车型之间的界限越来越模糊。让汽车不只是一台日常代步工具，更像是体现车主品位的一种象征。而瓦罐所象征的“走出去”态度，更是对于追求自由的精神图腾。或许，这便是你选择瓦罐的原因。