给德国佬一些中国震撼 慕尼黑车展的那些“老头乐”们

老头乐这东西在国内应该是处于一个人人喊打的状态，部分重灾区比如北京正在逐步清退。但是我们在德国慕尼黑车展上，竟然看到了许多我们认知当中的老头乐展车。难道说欧洲那边对老头乐没限制？咱们接下来就聊一聊，这玩意儿是否合法。顺带着聊一下以及欧洲人对中国制造的产品喜爱程度，以及现在中国电车对海外市场的影响。

老头乐在欧洲成为正规军

要说车展上出现老头乐，并不是特别新鲜的事儿，国内也有过，但是在欧洲倒是不常见。这时候有人就会质疑了，这种在国内不合法的产物，在欧洲却合法，是欧洲的标准更低吗？显然不是的，欧盟对上路的车辆有着严格的标准。本次慕尼黑车展上见到的所谓“老头乐”，基本都符合欧盟L6e/L7e法规，定义是轻型四轮车。

欧洲有着大量的狭窄道路，因为历史保护原因，不可能拓宽，在欧洲几个主要国家留过学或者生活过的小伙伴应该知道，有些地方对这类历史风貌保护非常严格。比如法国，有许多建筑根本不允许装空调。

因此这类微型电动车的需求量很大，而欧洲车企造电动车的能力是有的，比如雪铁龙的ami，只是生产成本过高，续航和性能很一般，也就让中国的厂商有了商机。叠加目前国内对低速电动车的规范化，大量的产能无处释放，远赴欧洲参展也就可以理解了。

其实在欧洲展出的这些所谓“老头乐”，和咱们国内的并不是一个东西，安全性有了很大的提升，气囊之类的都有了，空调什么的可以选配。

这次慕尼黑车展最亮眼的国产低速电动车厂商应该是嘉远，不光是传统的“轿车”，甚至还有皮卡，载重能力不咋地，但是胜在一个便宜。部分车型的续航里程达到了320km，在欧洲这个级别里算是比较强势的了。

另外我们注意到XEV YOYO Pro这款车，算是YOYO的升级版，这家公司基本主营的业务都在欧洲，但有着很浓的中国背景。

其他海外的品牌也有，比如Micro Microlino，复刻了宝马Isetta，不知道是达成了协议还是什么的，宝马竟然没起诉专利权。有知道的懂哥欢迎评论。

德国佬破防了

连国产老头乐都上车展了，可想而知慕尼黑车展已经被中国品牌渗透到什么地步了。许多德国人或者欧洲人到车展一看，这车好看，哦中国的，那个车也好看，哦也是中国的。他们都要怀疑自己了，这几年没见，怎么中国品牌就占领高地了呢？

为此就连德国总理朔尔茨都公开表示要支持德国本土企业，称中国车企正在猛拍大门，慕尼黑车展期间宣布价值1100亿欧元的激励计划，以此来鼓励德国本土车企制造新能源车。

德国媒体Focus在杂志封面用了很大的加粗字体，写着“中国贪婪”，用筷子夹住了一台大众ID，原来德国也有阴阳人啊。

中国车企在德国

国内很多车企都喜欢出海，一方面给人高大上的感觉，原本的技术强国现在要买我中国的汽车，民族自豪感一下子就起来了。另一方面海外市场确实不争气，产品都跟那啥一样，续航短不说，还死贵死贵的。尤其是对比传统动力汽车，价格根本没有竞争力。

很多人认为BYD等等在海外的售价很贵，其实也就是正常价格。大众ID.3在欧洲卖4万欧元，海豹卖4.5万欧元，相差不到15%。而在国内，这俩车差价要30%以上。这么看海豹在海外还卖便宜了。不过以德国为例，特斯拉Model 3的价格要比海豹便宜个几千欧，所以BYD在欧洲的定价属于正常范围。

小鹏、零跑、阿维塔，这届慕尼黑车展着实是给了德国佬一点小小的中国震撼，就连咱们国内瞧不上的“老头乐”也正经地站上了展台。在电气化的进程上，应该没有比国内更卷的国家或者地区了吧，这下还真有点小自豪了。