中国品牌首次跻身全球品牌前十：比亚迪可以 中国汽车可以

一路狂飙的比亚迪真是拦不住啦！

8月9日，比亚迪刚完成第500万辆新能源汽车下线。8月底，调查公司MarkLines的数据显示，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％至125万辆，销量超过梅赛德斯奔驰和宝马，首次进入全球前十。

对于中国汽车来说，这份销量榜单意义非凡。这是比亚迪第一次冲进全球销量前十名，也是中国汽车品牌首次闯进全球汽车销量TOP10的“朋友圈”，它意味着中国品牌真正跟世界汽车巨头并肩而站。

多年以来，中国头部汽车品牌一直将目标锁定全球市场，然而，一路走来，道阻且长，走到这一步，中国汽车整整用了70年。新能源时代浪潮之下，为中国汽车品牌提供新的机会，中国品牌通过一个又一个里程碑式的突破与超越，改写中国汽车“大而不强”的历史。

比亚迪汽车，作为国内最早进入新能源赛道的汽车品牌，耐住寂寞二十年，TA坚持用销量和技术完成一道证明题：比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。

如今的新能源市场，表面看似一片红火，实则群魔乱舞，暗潮涌动。新能源的淘汰赛开启之后，一批曾经意气风发的大厂们开始盘算退出汽车赛道、及时止损。

在无比现实的新能源车市中，并没有一蹴而就的造车神话，只有在长期主义坚持之下，汽车品牌才能实现从量变到质变的飞跃。一路向上的比亚迪也是如此，当年，比亚迪最早进入新能源“无人区”时，有人对它看不懂、有人看不上、有人看不起。

然而，时代不会辜负努力奔跑的人，经过整整20年的打磨，比亚迪的技术与产品在新能源风口上快速起飞，“比亚迪速度”开始被不断刷新。从去年11月份开始，比亚迪汽车销量爆发，率先超越一汽-大众，夺得中国市场单月销量第一，颠覆合资品牌长期霸榜第一名的格局。

2023年1-7月，比亚迪成为中国汽车市场车企、品牌的双料冠军，巩固其在车市中的王者地位。上半年，比亚迪实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%。凭借125万辆的销量，跻身全球车企第十位，比亚迪品牌完成从中国第一到世界前十的全面进阶。

在技术为王的时代，比亚迪销量上的“加速度”离不开它的核心技术。二十多年来，比亚迪坚持在技术研发上“过度投入”，到如今，比亚迪的研发费用累计达到上千亿，巨额投资使得比亚迪的技术“鱼池”越来越大，越来越高端，从刀片电池、DM-i超级混动、到e平台3.0、易四方、云辇系统等等。比亚迪正是凭借核心技术和产业优势，笑傲新能源车市，走向世界舞台。

中国汽车由大到强，光靠国内市场还不够，品牌出海，才有更多机会跟汽车巨头在国际舞台上同台竞技，也是汽车强国该有的样子。

为能够弯道超车，包括比亚迪在内的中国品牌在新能源汽车领域行动更早，步伐更快。比亚迪董事长王传福曾说：中国已经掌握新能源汽车的核心技术和产业链，且领先于其他国家。

数据不会说谎，更能佐证这一观点。数据显示，中国新能源汽车产销占全球60%；中国新能源汽车专利公开量占全球70%；中国前6大动力电池供应商占全球动力电池装车量63%……

2023上半年，中国汽车出口大放异彩，共出口汽车214万辆，同比增长76%。其中，比亚迪是新能源汽车出口的销量王者，今年上半年，比亚迪出口汽车至欧洲、南美、澳新等多个地区和国家，销量超过8万辆。

截止到 8 月份，今年比亚迪已经累计出口超过 11 万辆，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球六大洲，70 多个国家和地区，超过 400 个城市。

9月4日，在德国慕尼黑国际车展上，比亚迪再次重磅出击，携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9等车型高调亮相。比亚迪展台成为现场焦点，展台上人流攒动，几乎被围得水泄不通。

车展上，比亚迪宣布海豹在欧洲上市，提供两个版本，售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元）和44,900欧元（约合人民币35万元），几乎是国内的两倍。不久之后，宋PLUS EV冠军版将在欧洲市场正式上市。

产品之外，比亚迪新能源乘用车还大力进行渠道建设，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等欧洲主流市场开设140多家门店。比亚迪正在一步步打破地域隔阂，把先进的核心技术与优质产品带到海外市场，让中国的比亚迪逐渐成为世界的比亚迪。

鬼斗车观点：上半年销量跻身全球品牌前十，比亚迪再次迎来高光时刻。面对这份极具光芒的“成绩单”，只有比亚迪自己才清楚这背后的坚持与艰辛。在风起云涌的汽车市场，只有不动摇的长期主义精神，才能让汽车品牌的路走得稳且走得远。这次历史性的突破只是一个开端，未来，比亚迪会以更优异的销量成绩站在世界汽车舞台中央，引领中国品牌由大变强。