新能源厂商8月批发销量出炉，这15家，纷纷破万！

2023年上半年，新能源汽车市场呈现出逐月走高的趋势，到7月淡了一些，随着新产品的推出、价格战的再起，用户的购车热情在8月份又燃了起来。

根据乘联会综合预估8月乘联会新能源乘用车厂商批发销量80万辆，同比增长27%，环比增长9%。今年以来累计批发508万辆，同比增长39%。

乘联会也给出了8月新能源厂商的批发销量排行，排名较以往有调整但没有太大的变动。从现有排行来看，共有15家车企实现新能源车批发量破万。在传统车企和造车新势力车企两个阵营中，王者依旧是那个王者，后来者可以分一杯羹，再多就没有了。

●比亚迪一骑绝尘

比亚迪一再突破上限，7月的26.2万辆已经让人瞠目结舌，8月的27.4万辆又一次刷新了月度销量记录。还是那句话，用“卖疯了”来形容比亚迪，毫不为过！

比亚迪王朝和海洋是两大主销板块，旗下车型基本都是爆款。比亚迪汉在细分市场超越BBA豪车，秦、宋、元则在紧凑级市场一步步取代老牌选手轩逸等。腾势品牌的主销车型腾势D9，自上市后销量逐步提升，已然成为了MPV市场的新标杆。

传统自主车企中，除了比亚迪，销量排行靠前的还有广汽埃安、吉利、长安和五菱，月销都在3.5万辆以上。长城汽车则不敌理想，8月批发销量在2.6万辆左右。奇瑞则是榜单上最后一个月批发量破万的自主车企，超1.5万辆。红旗、东风、广汽、江淮等有待继续努力。

●特斯拉降价有成效

一向爱挥舞“价格镰刀”的特斯拉在8月连续降价两轮，在8月14日宣布官降，Model Y最高降1.4万，Model 3现车有8000元保险补贴；8月16日，特斯拉再度调整Model S/X的价格，现车优惠5.4-7万不等。特斯拉的降价活动一波接一波，真的叫等等党们无比烦躁，该买还是接着等？

从8月的终端销量来看，大家应该是都下手了。包括出口在内，特斯拉的8月中国产汽车销量为84159辆，环比增加了30.92%，同比增加了9.35%。随着9月1日的新款Model 3上市+ModelS/X售价下调，特斯拉的9月销量或更有看头。

在合资车企中，特斯拉一向是名利双收的那一个，即便声明方面好坏参半，产品价格波动频繁，依然备受国内用户的追捧。其次则是上汽大众，月批发量在1.3万台左右。这个成绩有赖于上汽大众ID.3的大力支撑，而支撑的杠杆自然也在于价格，最高3.7万的让利幅度助力其月销量连续破万，同步带动家族ID.4X和ID.6 X的终端人气和销量。排在上汽大众身后的依次是上汽通用、一汽大众和东风日产，两田的排名更靠后些。

　●理想稳占新势力排头

和五菱、比亚迪一样，理想也是爆款频出的典型代表。8月份依旧延续强势表现，共交付新车34914辆，同比增长663.8%，环比增长2.29%。理想汽车今年已累计交付20.8万辆。

细分来看，理想L系列三款车型L7、L8、L9的月交付均突破万辆。其中，理想L9连续12个月蝉联大型SUV销量第一，累计交付已破10万辆；理想L7和理想L8两款车型分别稳居中大型SUV销量第一、第二位。

9月份的销量大致会与8月相似或更优秀，在8月30日，理想汽车宣布限时保险补贴1万元，活动时间截止到9月30日。想要保住新势力头部地位，理想也要在价格上让让步了。

在我们熟悉的造车新势力阵营，蔚小理哪都属于关注度一直都很高的品牌，在终端市场也战得比较胶着。蔚来在8月销量差一点就到2万辆了，这是蔚来的目标也是一道坎，要努努力才能过。蔚来在售的车型很多，但只有ES6、ET5以ES8贡献绝大部分销量，剩下的基本都是在陪跑。小鹏8月交付了13690辆，同比环比均增长。P7已经显露疲态了，G6是销量新黑马，一款车在8月交付超过7000辆。

从各大传统车企将新能源车销量单独拿出来做宣传，就能看出新能源汽车确实是大势所趋，且成果斐然。以往大家对新势力不太感冒，现在不一样了，传统车企加入后，在品牌、技术、制造等方面更加成熟稳定。当下选择新能源汽车，后顾之忧渐少了。