车长仅4.4米，空间却惊人，试驾广汽埃安AION Y

性能与安全的冲突

新能源汽车，尤其是纯电动车，最怕是什么？不是电量耗尽趴窝路上，也不是急需充电补给时找不着充电桩，更不是电池衰减的问题。而是，安全！

坊间一直有种说法，动力电池能量密度越高，稳定性越低，安全性越差。续航里程长，电池相对不安全；电池稳定性高，续航里程受限制，这就是个死循环。

对此，广汽埃安给出了自己的解决方案—弹匣电池！广汽埃安早前发布了新一代的弹匣电池系统安全技术，并首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克了公认的行业难题的技术。

弹匣电池并不是一块电池板这么简单，而是整个电池系统，包括超高耐热稳定电芯、超高耐热稳定电芯、极速降温三维速冷系统，以及极速降温三维速冷系统。

AION Y全系搭载弹匣电池系统安全技术，也是首款搭载弹匣电池的量产车型。弹匣电池适用于所有类型电池，提升安全性能。AION Y提供三种续航版本（磷酸铁锂电池410km，三元锂电500km和600km）。

激情与舒适的冲突

新能源汽车归根到底还是移动出行的工具，再智能的系统也难以超宇行驶性能。Aion Y行驶质感给我最大的感受就是舒适！悬架工作积极，零碎的震动都能过滤得一干二净，但这样的调教并不代表着埃安V的悬架软绵绵的。

这样舒适的行驶质感得益于广汽GEP 2.0纯电平台，Aion Y拥有纯电专属平台独有的前后重量配比，重心低而居中，确保过弯稳定性，有效减少车身侧倾，提升出弯速度，遇到颠簸路面，过坎滤振迅速，提升乘坐舒适性。

动力方面，从数据上看，0-50km/h加速时间为4.1秒，实际感受确实不负众望。电门踏板的响应要比“兄弟”们好，不会轻轻一踩就窜车。Aion Y动力输出很线性，初段不会很冲，后段有劲，动力可控度整体表现很到位。

对于舒适性的表现，行驶静音表现很重要。Aion Y对于噪音控制还算优秀，较低的胎噪和风噪，加上电动车没有发动机和排气噪音的先天优势，Aion Y的静音表现还是可圈可点的。

说在最后

新能源汽车制造厂商大致分为两大类，一类是如特斯拉、蔚来和理想等新造车实力；另一种则是广汽埃安、北汽新能源、上汽R、比亚迪和吉利几何等有着传统造车背景的车厂。

对于后者，广汽埃安算是“出圈”了，跑出了！产品推新速度，技术储备和应用，广汽埃安都走在行业前列。相信广汽埃安最新的Aion Y能否助力品牌走得更远，因为它肩负着开拓年轻的个人电动车消费市场，这才是潜力最大的市场。