长城汽车｜上半场备弹，下半场开火！

长城汽车，“稳中求胜”。

根据最新数据显示，长城汽车在8月份销售了共计11.41万辆新车，同比增长了29.32%。而今年1至8月，长城汽车的累计销量达到了742,413辆，同比增长了4.76%。

除此之外，长城汽车的2023年半年度报告显示，今年1至6月期间，公司实现了699.71亿元的营业收入，同比增长了12.6%；归属于母公司股东的净利润为13.61亿元，同比下降了75.69%；扣除非经常性损益后的净利润为7.49亿元，同比下降了63.60%。

这些数据表明长城汽车在销售量方面取得了显著增长，特别是8月份的销售量表现出色。然而，半年度报告中净利润方面的下降可能表明公司在经营上遇到了一些挑战。

关于上半年营收增长和净利下滑等业绩波动，长城汽车在之前发布的业绩预告中已经作出了解释。

官方表示，这主要是由于公司深化向新能源和智能化领域转型，进行产品结构调整，并基于2023年新产品上市，增加了品牌和渠道建设投入。同时，长城汽车还坚持在新能源和智能化领域进行研发投入。此外，汇率收益的减少也对业绩产生了影响。

显然，长城汽车正在积极进行战略转型的决心和投入。尽管净利下滑受到了汇率收益减少的影响，但这是经营环境的一部分，公司需要适应和应对这样的挑战。

换一句话说，长城汽车通过深化转型和积极投入，为未来持续增长和业绩改善奠定了基础。

根据销量数据显示，今年上半年长城汽车累计销售约51.9万辆，同比微增0.14%。

其中，新能源车型累计销售89,555辆，同比增长49.3%；而海外销售达到123,294辆，同比增长80.2%。值得关注的是，长城汽车在海外市场今年的销售目标为25万辆，目前完成率已达72.7%，这给了公司超额完成目标的希望。

尽管整体销量增长微弱，但新能源车型和海外市场的销售表现出色。新能源车型的销售增长表明长城汽车在电动和混合动力车型方面的投入和市场认可度较高，而海外销售的显著增长表明长城汽车在国际市场上取得了良好的表现。

就各大品牌而言，上半年哈弗品牌的累计销售量为29.26万辆，同比增长1.29%，占据了长城汽车整体销售结构的56.36%。

在上半年，哈弗品牌相继推出了哈弗二代大狗、哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙和新哈弗H5等车型，在此前的成都车展上，该品牌的首款新能源越野SUV——哈弗猛龙也已成功进行了首发并开启了预售，新车预计将在9月份正式上市。

作为哈弗品牌在枭龙系列之后推出的第二款战略级车型，将与哈弗枭龙系列共同构成哈弗品牌的双品类产品布局，为哈弗全面转型为新能源汽车品牌提供支持和助力。

哈弗品牌在上半年的销售数据显示了其市场表现。尽管销量增长率较为温和，但哈弗品牌仍然保持了长城汽车整体销售结构中的重要地位。同时，哈弗品牌不断推出新车型，包括首款新能源越野SUV哈弗猛龙，进一步丰富了产品线，以满足市场的需求。

上半年，魏牌销售额达到1.82万辆，同比下降17.44%。然而，随着蓝山DHT-PHEV和新摩卡DHT-PHEV的相继上市和热销，魏牌咖啡智能系列迅速焕发新生，该品牌正处于向高端智能新能源转型的重要阶段。

此外，基于新能源高端MPV专属平台上的魏牌首款MPV车型——高山DHT-PHEV，也在成都车展上开启预订。高山DHT-PHEV将与蓝山组合成为魏牌新能源领域的重要旗舰车型，该品牌将全面进军高端智能新能源市场。

坦克品牌方面，上半年销量达到5.83万辆，同比增长7.83%。

坦克品牌坚定奉行"越野+新能源"技术路线，依托越野超级混动架构Hi4-T的支持。在6月底，坦克品牌成功推出首款越野新能源SUV车型坦克500 Hi4-T，取得了良好的市场反响。

而在成都车展上，品牌进一步开启了坦克400 Hi4-T的预售。坦克品牌官方表示，未来坦克全家族的车型都将陆续搭载Hi4-T技术，以全面进军品牌在越野新能源领域的发展时代。

在上半年，欧拉和长城皮卡两大品牌分别销售4.73万辆和10.26万辆，同比分别下滑了20%和增长了8.72%。

不得不提的是，欧拉品牌在今年三月底与沙龙品牌完成整合后，正快速进入品牌2.0时代。

上半年，欧拉相继推出了2023款欧拉芭蕾猫、2023款好猫和好猫GT木兰版尊荣型等车型，不断完善了"猫系家族"产品矩阵。值得一提的是，正值欧拉品牌成立5周年之际，于8月20日宣布迎来第40万台整车下线。

长城皮卡品牌方面，今年庆祝长城炮系列发布四周年，同时也迎来第50万台整车下线的里程碑。

上半年，长城皮卡相继推出了2023款长城炮、金刚炮AT车型、火弹和龙弹等新品。在成都车展上，山海炮性能版全球首发，同时长城炮2023款黑弹也进行了重新上市。长城皮卡官方表示，上半年，长城皮卡在国内终端市场的市占率超过了50%，品牌已经迈入了4.0全场景智能新能源时代。

在去年下半年，长城汽车启动了一轮新的转型升级，今年上半年各项转型举措相继实施，旗下五大品牌积极进入新能源时代。

不可否认，受第一季度销量整体下滑和新能源转型力度增大的影响，长城汽车上半年的净利润出现下降，但在第二季度，枭龙系列、蓝山等新一代车型的销量增长成为亮点，品牌逐渐恢复正常态势。

除此之外，开年以来价格战的火焰四处蔓延，打乱了许多车企的发展步伐。长城汽车官方表示，下半年将继续深化全面的TO C战略，在哈弗猛龙、高山DHT-PHEV、坦克400 Hi4-T等新产品的推出下，长城汽车将进入新能源领域的转型新阶段。

全民舆车：新能源转型要坚持长期主义

可以肯定，接下来长城汽车将通过进一步完善产品线、提高毛利率的大单品销售量以及持续增长的海外销量来改善盈利状况。

然而，公司也需要警惕市场消费需求不足以及行业内价格趋势，尽管取得了一些积极的发展，但仍然需要保持谨慎，不寻求陡增式变化，要灵活应对市场的变化和挑战。所以，长城汽车不会一味地追求销量增长，更多的是“稳中求胜”。

下半年，长城究竟会取得怎样的市场反响，我们拭目以待！