79757辆！广汽丰田8月销量逆势向上

2023年，我们已经听过无数次对日系的看衰——似乎一夜之间，两三年依然是“小甜甜”的日系汽车品牌，就变成了“牛夫人”。

要知道，疫情影响下的2020年，丰田仍然在中国市场实现了全年两位数的亮眼增长，是当年销量增长最高的跨国品牌之一；本田在那一年，也同样实现了4.7%的可观增长，停工停产长达50天之久的东风本田，在当年只用了10个月实现了6%的年度同比增长。

毫无疑问，在新能源浪潮的冲击下，中国车市已经出现结构性的改变。以前是“三十年河东、三十年河西”，如今几乎是“三年河东、三年河西”。

而在加速变盘的大背景之下，日系品牌的前景其实依然可期。就在本月初，广汽丰田发布了8月份的销量数据，有些出人意料的是，广汽丰田在这个月实现了销量的全面回升——8月广汽丰田总销量79757辆，环比增长11.8%；SUV家族同比增长42%，其中锋兰达销量19839辆，同比增长116%；汉兰达销量8042辆，同比增长17%。

在合资普遍下滑态势下，广汽丰田，尤其是其SUV家族的销量增速表现可谓非同寻常——在整个合资市场普遍走低的大环境下，广汽丰田却能够做到逆势上涨，如果仔细分析其原因，或与其全面的产品布局，以及坚定的新能源发展战略不无关系。

广汽丰田三大旗舰车型在今年8月持续发力，除了汉兰达之外，MPV车型赛那8月销量6668台，1-8月同比增长8%；凯美瑞8月更大卖19737辆，环比增长12%，继续领跑B级轿车销量排行榜。虽然新能源车市场异常火热，但燃油车依然占有超过50%的市场份额，拥有良好口碑的广汽丰田“三剑客”，仍旧是中国消费者心目中的好车。更重要的是，广汽丰田三大旗舰车型的高配车型销量也持续增长，可以说，其高端化战略也已经得到了市场的认可。

8月份的销量数据中，锋兰达的表现也十分亮眼。在现有“内卷”大环境下，全新锋兰达车型凭借出色实力得到消费者认可——在8月热销19839辆后，锋兰达已经连续5个月销量超1万辆，更逼近了2万辆的大关。

除了年轻化的产品形象，硬实力更是锋兰达销量的基石。全新锋兰达搭载的丰田第五代智能电混技术，全面革新了动力控制单元、全新三元锂电池、小型高转速电动机在内的三电系统，不仅多方位提升电动化性能，降低能量损耗，还大大提高了功率输出，让加速性能更出色——虽然不是纯电，但凭借丰田笑傲江湖多年的混动技术，以锋兰达为代表的广汽丰田车型，依然能够带来不输给纯电车型的质感。

与此同时，广汽丰田在品牌营销中也在持续给力。8月26日，2023“座驾精灵”CSO创想营发布会在广汽科技馆举办，为期7天的2023“座驾精灵”CSO创想营正式结营。广汽丰田始终认为孩子是未来社会的交通安全参与者，也是未来出行的新生力量。在座驾精灵的陪伴下，孩子们打开视野，发挥创造力，主动探索未来世界，主动担当使命，成为家庭和社区的首席安全官，践行“人、车、交通环境”三位一体的理念，带动身边更多人参与构筑安全移动出行环境，助力打造“0事故”、安全美好的移动出行社会。一方面，这是优秀的社会公益行动；另一方面，广汽丰田的品牌理念，也通过润物细无声的方式，巧妙地传达给了下一代的中国汽车消费者。

事实上，在2023年的当下，对于大多数普通家庭来说，安装属于自己的“私桩”依然存在困难，而相对于补能依旧存在困难、价格仍然相对高昂、且保值率不稳定的纯电车，一辆品质可靠、能耗表现优秀、保值率还很高的广汽丰田，依然是选择“买菜车”时的首选。为什么广汽丰田能够逆势向上，答案已经浮现了。

多年来，广汽丰田坚定实行品牌向上战略，在引入TNGA架构后，不但丰田引以为傲的舒适性、可靠性、高保值率持续升级，在外观和操控等层面，广汽丰田也呈现出更年轻、更运动的气质，而在智能化、电气化方面，广汽丰田也没有停下脚步。

与一些人丰田“保守”“反电动”的刻板印象恰好相反，丰田从来都是汽车领域电气化的先行者。早在20多年前，丰田就推出过纯电版RAV4，而普锐斯更是成为全球第一款实用量产混动车型，自1997年第一代普锐斯推出至今，全球有超过1800万车主选择了丰田混动。丰田所反对的，其实是过于激进的纯电动路线，并且自己早早就开始了新能源的战略布局。

作为丰田海外最大规模事业体，也是国内最早实现电动化车型量产销售的企业之一的广汽丰田，依托丰田汽车和广汽集团在电动化领域的技术赋能，从供应链到整车产品都先夯实牢固的基础。在产业迈进的过程中，广汽丰田始终坚持理性又坚定地发力新能源，形成了包括“电混、插混、纯电、氢电”的全方位电动化布局。

​广汽丰田在8月份的销量数据雄辩地证明，它依旧是第一流的品牌，有着足够强势的市场表现，而可以预计的是，未来当丰田开始加速发力纯电，广汽丰田也必然能够拿出更多具备强大竞争力的车型，再一次刷新人们的认知。