魏牌新摩卡DHT-PHEV 对比亚迪护卫舰07

前言：

刚刚结束的成都车展，还能否唤醒本该属于金九银十的消费热情？今年的汽车市场水深火热，从卷配置到正式打响价格战，消费者该如何决断？燃油车、混动车、增程式、纯电车到底哪个才是自己的归宿？对于消费者而言，现在选车可真变成了一个难题！那么如何在这个充满过渡和变革的环境下，坚定找到适合自己的车型，我们不如使用经济综合平衡中的“长线”来找找答案！

【2023成都国际车展现场】

市场洗牌 自主品牌扛大旗

说到“长线”我们常常使用在投资当中，可现在开源节流的环境下，买车何尝不是一种投资呢？先给大家来组数据，缩小一点选择半径：乘联会数据显示，2023年以来，自主品牌零售累计份额达50%，相对于2022年同期增加4.4个百分点，自主品牌成为消费新趋势。自主品牌依托“新四化”优势快速转型，它们更加懂得消费者真实需求，这就不得不说长城品牌，为了更好满足国内市场需要推出长城、哈弗、坦克、魏牌多个品牌，既稳固自主品牌老大哥地位，还大力推进新能源车型，获得1-6月累计销售518,796辆，为自主品牌的品质打下好口碑。当然长城品牌还有一位相互激励的好友——比亚迪品牌，它的销量屡创新高，甚至让海外品牌都感到压力山大，两家品牌在这个市场中可谓是你方唱罢我登场好不热闹！

长城汽车和比亚迪汽车不仅是国内一线优质车企，在新能源市场同样举足轻重，给各个细分市场提供了多款产品选择。我们从两家品牌中各挑选一款同级别车型进行比较——长城旗下魏牌新摩卡DHT-PHEV以及比亚迪护卫舰07车型。

原因在于这两款车型均出自大厂，品质有保障；二是两款车型采用插电混动，既能传承两家内燃机技术优势，也能兼顾绿色出行；第三点则是看重了当下市场对插电混动车型追崇。所以两款车型既能适应当下用车，还符合新能源化的趋势，贴合我们今天选车主题。

神仙打架 谁是混动技术天花板？

为何纷争起于插电混动车型？又为何我们将插电混动视为选车重点？如今虽然是新能源赛道，但这个赛道距离成熟还有一段路要走，根本原因在续航！增加电池密度也好，提高充电速度也罢，又或是增加快充桩/换电站，只是远水不解近渴，或许加入拥有百年历史的内燃机作为辅助帮手才是最优解！

将内燃机、电池、电机、电控、底盘融合在一台车上这是车企技术的集中展现，在卧薪尝胆多年自主车企终于摆脱某专利束缚，自主品牌迎来了加速期，各种混动技术如春笋般野蛮生长。

魏牌新摩卡DHT-PHEV车型使用的两挡混联DHT技术，在内燃机方面采用全新两挡DHT变速箱，并且打出“更好开”的优势！两挡DHT变速器提供低速比的低速挡和高速比的高速挡，让车辆实现全速域都能处于经济的模式，解决了混动车高速油耗高，中高速度段动力性下降的难题。

我们还是实际一点直接用数据给大家展示这台车的价值，发动机使用“中国心”十佳发动机＋两挡DHT变速箱＋34kWh高能量电池包。拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式。WLTC工况下纯电续航能力可以达到175km，满油满电WLTC工况综合续航可以达到1100＋km，馈电油耗为5.55L。

新摩卡DHT-PHEV提供了较高的纯电续航能力，让它实现了城市通勤代步时纯电驱动的安静舒适，尤其对家里有充电桩的家庭非常友好，它帮你实现了一车两用。另一个优势在于它的核心——两挡DHT变速箱，高低速都有兼顾，有效降低了馈电油耗。

护卫舰07提供DM-i与DM-P两种动力，区别在于高低功率的差别，但其技术路线不变。

护卫舰07和新摩卡DHT-PHEV一样，插电混版车型也可以提供EV模式、HEV串联模式、HEV并联模式、直驱模式，但两台车在工作模式上两者存在不同。护卫舰07大部分情况更像是增程动力，低速路段发动机只是提供辅助作用，它充当发电机的作用，通过电机驱动车轮。因为DM-i没有变速箱，只有离合器，简单说它只有一个直驱挡位即高位挡，只有在高速阶段发动机才进入直驱模式。

DM-i与DM-P前者注重经济后者注重性能，我们以家用车主打的DM-i车型为例，它使用了1.5T高效发动机＋前置单电机，电池能量为21.5千瓦时，WLTC纯电续航里程为82km，馈电状态的油耗为5.8L。

（护卫舰07）

（新摩卡DHT-PHEV）

两台车最大的区别在于发动机直驱，新摩卡DHT-PHEV车型兼顾了馈电状态时中低速的燃油经济性和动力爆发性，这两点要明显优于护卫舰07，而且新摩卡DHT-PHEV拥有着175km的纯电续航能力，可以担当起日常通勤代步需要，更有利于日常使用舒适和降低用车成本的作用。

要有趣 要智能 要高级 谁的座舱最宠粉

智能座舱是当代年轻人不能缺少的选车关键，放下手机，坐进车内让原本无聊的空间变得人性化，是智能座舱带来的情绪价值。当视频、音乐、导航、游戏、浏览器这些功能都能通过车载大屏快速且顺畅地实现，一台“第三生活空间”才被注入了真正的情感。这两台车在智能座舱方面都有着自己的看家本领，只是这两台旗舰车型在性格方面充满自己的特色。

坐进车内的视觉感受护卫舰07充满新意，使用海洋美学设计，线条设计犹如浪花一般温柔，从中控向四周展开，让整个车内的空间特别舒展。中央操作台使用对称美学，按键显示使用汉字标注，展现出品牌强大风采。

车载智能系统Dilink，融合移动互联、智能AI、语音识别、车联网、大数据等主流技术连接人─车─生活，它的15.6英寸自适应旋转PAD作为车内焦点，可以根据用户使用需要调整为竖屏或是横屏模式，具备丰富多样的娱乐功能。

新摩卡DHT-PHEV它深知对手的强大，所以这次改款是巨大的，不管是外观还是智能座舱都做出了很明显的改变。通过全新一代咖啡智能座舱系统，用科技代替传统操作，取消了物理按键，让整个车内干净整洁颇为舒服，相比起护卫舰07则显得那套海洋美学在设计上有些用力过猛。

新款车型针对内饰的升级改变，不仅有效节约车内空间，还在使用上更加便捷，比如怀挡换挡机构双手不离方向盘即可完成换挡，上车系上安全带即可自动释放自动驻车，还有空调控制屏角度巧妙提高，使用过程更加安全。

言归正传再来看这台车的智能座舱有什么不同。

最明显的区别，新摩卡DHT-PHEV车内具备4块显示器，Coffee OS 2座舱包含了9英寸W-HUD抬头显示、9.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏、以及9英寸触控面板形成了一览无余的科技座舱，不仅拥有包括爱趣听3.0、小魏同学2.0等丰富有趣的配置，还支持最高50W无线充电、拥有9种主题式多感官沉浸式的场景体验。

五座大空间 谁都可以当C位

家庭用车对空间要求比较高，加上现在很多是二胎家庭，二排使用空间是否宽敞尤为重要。新摩卡DHT-PHEV和护卫舰07表现都不错，两台车均定位大五座SUV，满足了全家人出行需要。

在车身长宽高方面，新摩卡DHT-PHEV分别为4881/1960/1690mm；护卫舰07的长宽高则为4820/1920/1750mm，从尺寸上看新摩卡DHT-PHEV要优越一些。而且新摩卡DHT-PHEV凭借2915mm的轴距要优于护卫舰07的2820mm。在舒适度方面，新摩卡DHT-PHEV有7大NVH静音技术，以及后排亲肤大沙发，实现了舒适的全面贴合。

总结：

这两台车满足了我们长线选车的要求，它们的背景出色，提供了强有力的后期保障。即便插电混动车型被视为过渡车型，但是放在当下是最好的出行方式，既能节约成本，也不用担心续航焦虑，关键它们都提供了较长的纯电续航能力，站在现在看未来，这两台车都是很出色的选择。但是两台车对比下来，新摩卡DHT-PHEV的杀伤力在同级市场中较强，它的两挡DHT在技术上更有优势，智能座舱更有乐趣，它起步纯电续航就能给到175公里纯电续航（WLTC工况），一台车同时具备燃油车和纯电车的双重优势，这是新摩卡DHT-PHEV提供的最大价值。