你敢相信，全网200万大V居然觉得：目前合资车打价格战居然和目前国产车崛起没有任何关系，和国产车无关？而且还表示，现在很多人都觉得日系车、德系车下放优惠，是国产车的崛起，大家从情感上愿意相信是好事，但是事实上并不是这样，从资本的角度来看，替人觉得尴尬并且很可笑。

观点对比

个人的观点和这位堂主表达的核心观点有很大的区别，其实堂主认为，目前国产车和合资车没有太大的关系，严格来说，堂主甚至可能认为应该是没有关系。但是我觉得，国产车的崛起和合资车的降价存在非常强烈的关系，而且是直接关系。

正是因为国产车的崛起和出现，结束了合资车称霸汽车市场多年的历史记录。如果没有国产车的崛起，那么我们可能还像东南亚市场一样，被日系车占据大量的汽车市场。没有新能源车技术和新能源车型的崛起，那么我们现在还可能开着加价的丰田车，以及老旧技术的本田车。

堂主：特斯拉降价是自然现象

200万大V觉得，特斯拉疯狂降价，是很自然的现象。这个言论看起来很没有立足点，首先就是特斯拉Model 3刚刚在国内上线的时候，还是以进口的形式在国内售卖，大概是30-60万元的价格，国产化之后，如今的售价降为20万左右。从他的言论来看，他觉得频繁多次的降价，实际是上海工厂技术的成熟以及电池成本降价导致的。

但实际上，特斯拉Model 3和Model Y的零部件共用超过了70%，最大的产量早已经把成本稀释了，才逐步的将价格回到了较为正常的水平。如果说我们将一个产品先定一个天价再逐步的降价，就对它歌功颂德，明显是掉入了消费的陷阱当中。

就来看看目前刚刚亮相的新款model3，成本不变以及技术成熟的情况下，为什么还定价这么贵，甚至比现款贵了3万块钱，难道是座椅通风和后排的娱乐屏幕加装成本这么高而导致的吗？很明显，堂主主的言论被打脸。

自主品牌的崛起

很多言论其实有迹可循，大家保持独立思考最重要，我认为，恰是自主品牌的崛起，给合资车巨大的冲击。迫于相当的压力之下，合资车才选择的降价。

有了技术储备和产品准备的企业就吃到了巨大的红利，从2020年开始，我国“被迫成长”，先是油车的哈弗H6和长安CS75 PLUS称霸紧凑型SUV市场，接着就是坦克300、五菱宏光MINI EV爆款车型出现，再者比亚迪的秦、宋、唐横空出世，我们用数据来说话，我们几乎一直维持在每年2000万左右水平没有太大的变化。

而自主品牌新能源的销量从20年到22年分别是83万、237万和468万，今年从1-7月已经达到了312万，保守考虑的话，今年应该能突破700万家。

20年你还能看到不少合资品牌在加价卖车，尤其是日系最为猖狂。而在22年底，尤其是从今年开始，同样的车型你非但不用加价了，甚至它给出了你巨大的你想象不到的优惠。你能相信8万块钱能买到思域，7万多买别克君威Pro吗？如果你是穿越过来的话，说这话你可能会骂我是疯子。

我觉得但凡是一个能独立思考的成年人都能回答出这个问题。可是有些人他就是不愿意承认国产的进步和强大，这是非常让人失望的。当然了，有人愿意相信，有人不愿意相信，我只是发布一下我的看法，无论你喜不喜欢国产车，或者未来会不会买国产车，都是要感谢国产车，至少正式因为国产车的崛起，才能让人才谈判合资车的时候具有话语权。