越野旅行车？新一代奔驰E级All-Terrain发布

近日，在慕尼黑车展上，奔驰接连放大招，而在这些车型里，离国内消费者最接近的可能就是这台奔驰E级All-Terrain了，那么这台对标奥迪A6 allroad和V90 Cross Country的车型，究竟有哪些亮点呢？

外观上，新车维持了奔驰E级的设计语言，并在车头处使用了双百叶窗格栅，让新车更加接近奔驰的SUV系列。此外还配备了风格独特的保险杠，以此改进了进近和离去角，提高了通过性。

车身侧面除了特有的旅行车造型外，比较明显的就是轮拱上的防撞装饰条了，这种融入式的装饰条让整体感更强，而尾灯使用了奔驰的新设计语言，还把车尾的保险杠更换成了耐磨的黑色类塑料材质，并在后保险杠上使用了不锈钢负载板。

除了这些，新车的侧裙、车窗附近的镀铬装饰、车顶的行李架等小细节，都逐渐把原来庄严、商务气息浓重的奔驰E级，变成了一台具有户外属性，可以随时出行的旅行车。

内饰方面，可谓变化不小，最大的不同便是屏幕，由原来的仪表盘-中控屏幕双联屏设计，改成了分开的独立设计，并把两个屏幕的尺寸变得更大，以适应当今汽车的潮流。

此外，新车的空调也有十分明显的变化，从原来的传统圆形出风口，改成了横穿整个车头的设计，这种设计使得面板有了更多空间。因此我们能见到设计师在这个区域大显身手，白色竖条配合的棕色底板设计，并一直延伸至中岛，甚至还和座椅的线条也高度重合。如此一来，新车内饰的整体性更强，并且更具户外气息。

机械素质层面，新车将使用柴油、汽油、插电式混合动力系统，这些车型都将搭配九速自动变速箱、四轮驱动，汽油版和柴油版均搭载48V轻混系统。而最符合国内用车需求的便是汽油版和插电式混合动力版了，汽油版配备了3.0升六缸涡轮增压发动机，能迸发出375马力和369牛米。

而插电式混合动力版配备了一个19.5kWh的电池，在WLTP标准下能提供53至63英里（85-101公里）的行驶距离。

相较于发动机，新车的车身改变更值得一提。新车的三围相比于相比上一代略有增长，但不知道是不是奔驰在国内深耕多年，学习到了长轴距的精髓，后排的空间有了明显的增加。而新车的后部行李箱空间达到了615升，当座椅以40:20:40的比例折叠时，容量能进一步提升至1830升，而在插电混动车型上，电池包只会略微影响后备箱的空间（155升）。

悬架方面，新车选择了带自适应阻尼的空气悬架，这使得新车与正常的E级车相比，增加了46毫米的高度，并能在轻度越野下更加从容。此外，空气悬架能在超过75英里（120公里）/小时的速度下自动将高度降低15毫米，以提高空气动力学效率。

为什么这台车和国内的消费者最接近呢？因为据传闻，这台车极大可能会在2024年发售，并进入国内市场，和A6 allroad、V90 Cross Country竞争，而国内的旅行车文化也在近几年越发火爆，也使得越来越多的车企开始将这一原本小众的车型推进国内，并且从蔚来ET5T上市时的火爆程度便可略窥一二。那么大家对奔驰这台新车和旅行车还有什么看法呢？