德系老车车队组建完毕，翻新保时捷底盘，升级成两英寸升高越野车

我实现了自己的越野梦想，入手了一台贝纳城的保时捷卡宴，只花费了五菱面包车的价格。现在我想将它翻新修复，让它恢复出厂时的状态，并升级成一台两英寸升高的越野车，再贴上一款漂亮的涂装。

我们的德系老车车队已经组建完毕，等待这几台车全部整备完毕。我们将一起前往西藏，那里虽然缺氧，但信仰不灭。我们还将穿越沙漠和无人区，体验越野的激情。

经过这几天的施工，我已经将这台保时捷的底盘全部修复，并更换了一些配件。我还将发动机和变速箱拆下来，准备更换气门油封，解决漏油和烧机油的问题。没有发动机的车会变得头重脚轻，因此我先使用设备将车顶起来，确保安全第一。

今天开始拆解发动机更换配件。这台保时捷最早期的四点五排量发动机采用歧管喷射系统，省去了高压油泵和高压油管，因此故障率相对较低。只有四点五排量以上的发动机是自主研发的，而三点二和三点六排量的发动机则与大众共用。我正在进行打螺丝模式的工作，但想到即将前往西藏，我充满了动力。加油！加油！

我已经完成了发动机后面的维修工作，现在开始施工前面的皮带轮。我发现有一个老化的皮带轮，我将更换新的并检查管路。一切正常，我开始拆卸正时已经二十年的发动机。发动机内部非常干净，保养得很好。我还使用了原厂指定型号的正品机油进行保养。

我已经证实盖板已经拿掉了，现在我将检查链条和链板是否老化。只要主要部位得到检查，这台车无论去哪里都能将我们安全地带回来。

这是新旧气门油封的对比。德系车由于功率大、发动机工作温度高，因此发动机中的一些胶质物质容易老化。因此，冷却非常重要。我使用了欧洲标准的机油，并为每台车安装了强制散热系统，加注了高沸点冷却液。经过一天的工作，我已经更换了所有气门油封。离车队进藏计划又近了一步，天色已晚，明天我会继续工作。

如果你也喜欢老车翻新和硬派越野车升级，请继续关注我的记录。这将是一个全过程记录，相信对你有所帮助。我们下期再见。