沃尔沃|在华表现不济，纯电销量掉六成

9月5日，沃尔沃汽车公布了最新销量数据。数据显示，今年8月沃尔沃在全球范围内销售5.16万辆，同比增长18%。截至今年8月，沃尔沃本年累计销售44.75万辆，累计同比增长同样为18%。

细分至各市场，其中欧洲和美国市场销量增长幅度最高。数据显示，今年8月沃尔沃在欧洲和美国市场分别销售1.6万辆、1.06万辆，分别同比增长46%和31%。此外其他市场也在今年8月呈现25%的增长幅度，销量为9,181辆。

值得注意的是其中国市场的销量表现。数据显示，今年8月沃尔沃在中国市场销售近1.58万辆，同比减少8%，与全球市场销量增幅比相差26个百分点；本年累计销售近10.85万辆，累计同比增长5%，与全球市场相差13个百分点，是沃尔沃全球范围内增长幅度最小的细分市场，也是8月销量唯一呈负增长状态的细分市场。

从燃料类型来看，Recharge系列车型今年8月在中国市场售出1,125辆，同比减少16%，而该系列车型今年在全球范围内销售1.7万辆，同比增长78%。其中，纯电车型今年8月在中国市场售出仅200辆，与去年同期比惨遭“腰斩”，减少近60%，是沃尔沃全球纯电车型销量唯一下滑的板块。

公开信息显示，目前沃尔沃官网展示了7款Recharge车型，其中XC60、XC90、S60、S90为插混版本，C40 和XC40 为纯电车型，上述六款为在售车型，还有一款纯电车型EX90未上市。

据了解，沃尔沃C40 和XC40 实则为“油改电”产品。如XC40，该车在外观和内饰方面与燃油版基本相同，并无明显新意，续航也不够扎实。根据车主实测，显示满电续航529公里的沃尔沃XC40纯电版在市区行驶其纯电动续航仅400多公里，倘若是冬天难免会出现“折上折”的情况。

此前，原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉在沃尔沃的年终业绩沟通会采访中承认：“现在的两款车油改电，只是过渡期产品。沃尔沃一直在等真正电气化的产品出来。”不过，还未等到真正的电气化产品出来钦培吉已离任沃尔沃。

钦培吉口中的“真正的电气化产品”是指目前其官网仅展示未发售的EX90。业内对于EX90最早的传闻源于去年11月，今年4月上海车展在国内亮相。据了解，EX90基于沃尔沃原生纯电SPA2平台打造，定位大型旗舰级纯电SUV。按照彼时计划，EX90将于今年下半年国内发布、今年年底投产。

随后，沃尔沃宣布“为保证沃尔沃EX90新车可以高质量地交付，最大限度地保证客户权益，新车还需要额外的软件开发和测试时间，因此正在有计划地调整新车的量产时间，目前预计2024年上半年量产。”

在7月份的新季度财报会议中，EX90实际量产时间再次推迟，而其上市时间也随之推迟到2024年第三季度。彼时，沃尔沃汽车CEO Jim Rowan将这两次的投产延迟归因于EX90激光雷达系统“软件代码的复杂性”。

值得一提的是，由于EX90的延迟投产，沃尔沃将期望转寄于EM90上。今年8月，成都车展前夕沃尔沃发布了首款纯电MPV EM90。据了解，新车定位定纯电豪华中大型MPV，采用EX90纯电平台打造，将于11月12日全球首发，并将同步开启中国大陆地区的预订。

结合此前曝光谍照来看，沃尔沃EM90在外观尺寸上与极氪009高度相似，车身整体较为硬派，车头和车尾部分设计平直。虽然在细节沃尔沃做了一些处理，但车身和轮毂与极氪009十分相似。此外，沃尔沃EM90同样将会基于吉利SEA浩瀚架构打造。基于此，业内对于EM90的评价更多的描述为“换标的极氪009”。

据了解，EM90是沃尔沃在新能源领域的重要布局，也是其进军MPV市场的首次尝试，在沃尔沃此前的造车史中从未有过MPV车型。对此，业内认为新车将主攻中国市场。

从沃尔沃目前的销量结构来看中国市场为其唯一的“短板”，尤其是新能源产品的市场表现，远未及其预期。但若凭一款MPV来打开中国新能源市场，难度颇大。