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9月1日，理想、蔚来、小鹏等造车新势力悉数宣布了8月交付成绩。理想汽车以3.49万辆的成绩再度摘得桂冠，蔚来汽车交付1.93万辆位列第二，零跑汽车位居第三，交付1.42万辆，这一排名与上个月无异。
8月小鹏汽车交付量也再次实现突破，共交付新车13,690台，环比增长24%，同比增长43%，这是小鹏连续第二个月交付突破万台。其中，小鹏G6交付数据再度刷新，8月完成7,068台交付量，环比增长80%，累计交付突破11,000台。
不过这似乎还未达到小鹏汽车CEO何小鹏的心理预期，在不久前的财报会议上，何小鹏立下小鹏G6在四季度内单月交付量过万第目标，在产供销规划中，小鹏汽车正在商定如何将这一目标分解实现。
同时，小鹏汽车即将进入多品牌战略阶段，月28日，小鹏汽车官宣与滴滴达成战略合作伙伴关系，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。未来，双方将在智能电动汽车的共享出行应用、充电设施、Robotaxi及海外市场拓展等领域积极探索合作机会。并计划将以全新品牌（项目代号“MONA”）发布A级智能电动车，最快在2024年实现量产。
今年2月以来，交付量一直在万辆以上的哪吒汽车虽然在8月份同比下滑24%，但其整体表现依旧稳定，全系交付量仍破万辆，达到12,103辆。今年1-8月，哪吒汽车累计交付量达到84,559辆，截至8月底，哪吒汽车累计交付新车332,609辆。
不久前的哪吒汽车科技日上，还官宣了“浩智战略 2025”的多项新技术和产品，覆盖超算平台、滑板底盘、电驱系统、增程器、热管理系统五大板块，并将于9月启动“浩智科技”智慧工厂的投产，计划将浩智技术品牌研发成果，面向全行业开放。
不得不说，哪吒汽车作为曾经的黑马选手，在越来越卷的电动市场站稳了脚，但是目前哪吒U和哪吒V两大系列车型交付量占比仍然较高，或许随着哪吒GT以及新款哪吒S的到来，哪吒汽车还能继续往前冲一冲。
值得注意的是，阿维塔科技也在9月1日宣布，阿维塔11鸿蒙版上市7天，大定订单破5000台。据了解，阿维塔11鸿蒙版，全系标配深度定制的鸿蒙座舱、华为高阶智驾系统ADS 2.0两大智能王牌。
其中，鸿蒙座舱保留了HarmonyOS在手机及平板的UX设计精髓，因此鸿蒙座舱车机界面交互逻辑如手机一样简单，使新车在车机智能化上已经达到了当下业内领先水准，画质精美、交互流畅的车机体验成为阿维塔11鸿蒙版新的核心卖点。市场竞争力大幅提升，有成为黑马的潜质。
随后，9月4日阿维塔12在慕尼黑国际车展进行全球首发，并宣布将于年内实现交付，获得了国内外消费者的关注。
值得一提的是，阿维塔科技还完成了B轮融资，募集资金30亿元，投后估值近200亿元。B轮融资的顺利完成，不仅展现市场对阿维塔科技高速、高质量发展成绩和未来潜力的充分认可，更将进一步加快其后续车型的研发设计、产线投入、市场品牌发展、渠道建设等方面的布局速度，推动阿维塔科技驶上发展快车道。
而同样有华为背书的问界系列车型销量下滑严重，黑马之姿似有失蹄之势。
数据显示，赛力斯集团8月汽车销量为14632辆，同比下降28.17%；2023年1-8月累计销量为118834辆，同比下降29.4%。其中，赛力斯8月新能源汽车销售6243辆（包括但不限于AITO 问界），同比下降57.37%；前8月新能源汽车销售57977辆，同比下降21.18%。
8月，问界系列交付新车5018辆。与此同时，新款AITO问界M7成都车展正式亮相并开启小订，预售价格25.8万元起。问界M9也将于今年第四个季度上市，将或许有一部分消费者在观望新款车型，从而放弃选择老款车型，才使得问界8月销量惨淡。
据华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东所说，AITO问界新M7大五座版作为升级打造的全新车型，整体升级投入超过了5个亿。
截至8月31日，新款问界M7订单已经突破5000，将于9月12日正式发布并开启交付，或许这款新车能使问界接下来的销量得到改善。而值得注意的是，问界M7除了订单量与阿维塔11相似，两款车还都搭载了鸿蒙座舱，这两者究竟谁能脱颖而出，值得期待。【iDailycar】
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