什么是新汽车？中国长安给出了最新答案

相对于1886年的世界第一台汽车“奔驰1号”，后来的四轮内燃机汽车，属于新汽车。

相对于传统燃油汽车，最近10年崛起的新能源汽车，属于新汽车。

那么，新能源汽车之后，什么是新汽车呢？

在这之前，还没有答案。

但是，9月4日，在“2023第三届长安汽车科技生态大会”上，长安汽车用一台即将量产的全新数智汽车（内部代号为CD701），向外界展示了未来新汽车的标准答案。

中国长安汽车对汽车产业的深刻洞察以及对未来新汽车的理解，加上实车CD701在真实场景里的演绎，真是让人大开眼界。长安汽车嘴里的新汽车概念，已经不是停留在PPT上面，也不是在实验室里，而且展示在真正的实车上了。智商和情商全部在线的数智汽车“新物种”长安CD701的诞生，给未来汽车打开了一扇门。

这辆备受关注的长安CD701，诞生于长安最新的SDA（Super DNA)平台架构，它是长安“第三次创业”的杰作。长安CD701的展示和亮相，不仅标志着长安汽车向数字化转型取得了阶段性成功，而且还标志着“数智汽车”新纪元时代的全新开始。

长安汽车董事长朱华荣认为，当下热火朝天的新能源汽车只是序章，“数智新汽车”才是真正的未来。

到底中国长安汽车是如何定义新汽车的呢？从长安CD701演绎的真实场景来看，简单总结新汽车，就是四句话，自食其力、自导自演、自由自在、自然而然，具备这四个能力的汽车，就是数智新汽车。

首先，自食其力。什么是自食其力，举个例子，当下，用户使用新能源汽车，充电补能一直是痛点，不仅耽误时间，而且很劳心。长安CD701非常懂事和聪明，当主人回家之后，它就会自己去“觅食”，自己给自己充电，这样的场景是不是很实用？另外，主人如果需要用车，只需要一句话呼唤，包括用重庆方言等地方语言交互，长安CD701就可以来自主接驾，车就是你的贴身服务员。

其次，自导自演。长安CD701在现场给大家上演了一场令人震撼的变形秀，它就像变形金刚里的机器人一样，通过穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等可自由变换形态，实现从SUV到皮卡模式、露营模式的形态切换，一顿操作下来，惊艳和征服了现场所有观众。这样的技术得到应用之后，我们再也不需要买几台车放在车库，“一车当多车”使用，省钱也省空间。

再次，自由自在。自由自在即场景可按照自己需求进行编排，长安CD701身上有1000+个服务化接口，满足各种场景随意自定义组合，让每个人都是自己生活的设计师，想怎么玩就怎么玩。当下，大家都在玩OTA升级，但是，这种技术在长安CD701面前根本不算什么，因为它可以支持硬件可插拔，提供“X-Port”、“智慧坞”等硬件连接产品，支持硬件可无缝接入，就像过去我们使用pc电脑一样，需要换个声卡或显卡，拔掉插入一个新的就可以了，这种让人叹为观止的技术，让“换芯不换车”不再是梦想，完美解决新能源汽车更新迭代快的用户痛点，让用户像拼乐高一样玩车，想想就觉得很嗨。

最后，自然而然。在数字化时代，汽车最怕的就是断网。长安全球首发了搭载基于低轨卫星的“车载卫星通信”技术，保证车辆随时联网不再失联，同时，还将推出“Tops House”，为用户提供丰富的车控和娱乐软件下载。基于Quark智算中心支持超1000万智能汽车的接入与控制，让爱车越开越聪明。

长安汽车总裁王俊认为，新汽车不应该被躯壳束缚住灵魂，未来的新汽车，其空间、形态可以随你而变。全场景可编排语音，全域语音交互。多维变形，多场景，多用途，可变空间

长安CD701是如何做到以上四点，让新汽车触手可及？

据介绍，长安SDA架构平台能够赋予长安CD701智脑、智体和智服三大硬核能力，这才是新汽车长安CD701背后的技术秘密。

什么是智脑？长安CD701搭载了国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，最高算力可超过1000Tops，首发量产多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理。同时，自主打造“RateX操作系统”，形成“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，系统响应时间小于5微秒，RTOS内核安全等级达到ASIL-D。在此之上，构建了“Quark智算中心”，计算能力超600 P Flops，存储能力达到了100 PB，日处理数据量达到了100 T。

什么是智体？以“中央+环网”的架构为基础，打造了好比“数据高铁”的最高千兆环形以太通信网，率先将时间敏感技术（TSN）应用于汽车，系统时间同步精度≤1微秒。在控制层面，打造网络管理与域控集成一体化的区域控制器，目前已完成超过16个控制器的跨域集成，提供服务化接口1000+项；在执行层面，推进计算平台与控制平台接口标准化，极大降低整车复杂度与生产成本，提升开发效率。据悉，到2027年，长安汽车将完成车身、热管理、动力、底盘等主要对象控制系统的集成上移。

什么是智服？长安汽车构建了场景大脑，可实时感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，基于场景决策与服务推荐两大深度学习网络模型，为用户带来场景自定义的用车体验。通过IO接口标准化，让硬件升级成为可能。还提供七大类服务API接口与各类平台工具，可支持车载设备与消费电子设备的自由接入。基于此，还推出了“ConnectX软硬件开放平台”，成为全球首个打造智能汽车开放生态的车企。除了拓展生态边界，智服服务还为用户提供了灯效自由编排，实现千人千面的灯光秀场。尤其是在音效上，长安推出全球首个量产的AI谱曲引擎“旅程之声”，可自动识别行车场景并生成实时乐谱。

在数字化转型道路上一路狂奔的长安汽车，2025年，将面向全球推出20款新汽车，其中长安启源10款，深蓝汽车6款，阿维塔4款。今年内长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。

“数智进化新汽车”长安启源，将于本月开启首款产品长安启源A07预订，E0系列首款产品CD701将于明年正式量产上市。

对于新汽车的定义，长安汽车认为，这也只是一个开始，因为新汽车定义的不只是一辆车，更是一个开放的用车生态。

注：以上图片来源于品牌官方及汽车生活拍摄