蔚来换电体系9大优势，太宠用户了

前些年，当汽车发展的齿轮转动到纯电，很多车主在油转电之间不免犹豫，说到底是“里程焦虑”的问题。但是随着这些年技术的不断精进，电车的纯电续航已经从200公里、300公里增加到了500公里、600公里，续航里程似乎不再是左右消费者油转电的关键所在。但是，消费者们对于电车的另一大焦虑，却鲜有车企能够解决——“补能焦虑”。

从学车开始就是油车、没油找加油站的习惯早已根深蒂固，在人们的传统认知中，充电肯定没有加油方便，前者动辄一小时，而后者只需要几分钟。但是，新能源车企并不都是主打充电，还有“换电”这种模式。提到换电，就不得不提一嘴蔚来了。蔚来作为换电领域中的领头羊，这几年已经陆续建成了1781座换电站，这对于蔚来用户来说，补能焦虑已然不复存在。

除了在换电站建设上的“狂魔进度”，换电的优势可不止“多”那么简单，蔚来在今年的Power Day上，为用户系统地总结了换电体系的9大优势：

优势1、换电跟加油一样快

换电 = 加油！换电时间3分钟，与加油的效率相当，比充电快很多。无论快充技术怎么发展，在更快这个点上，换电会一直有明显的优势。

优势2、消除里程焦虑，去哪都方便

蔚来已建成1781座换电站，其中高速公路换电站502座，覆盖6纵4横8大城市群高速换电网络，2023年年底全国累计建成超2300座换电站，持续布局，覆盖城区和高速公路，蔚来换电去哪都方便。

优势3、不用下车，全程自动 比充电更舒适

换电比加油还方便！不用下车，一键换电，是高度智能的全自动体验，非常优雅舒适。不用下车，也避免了恶劣天气和蚊虫的影响。车辆集中到达，换电有清晰的排队机制，而绝大部分充电站无人指挥时非常无序，抢桩事件时有发生。

优势4、市区小电池长途大电池 花最少钱跑最远路

用户在电池上花钱更少。城里就用75度电池包，出远门以短期租用的方式更换100度或更大容量电池包，长短相宜，花最少的钱，跑最远的路。电池是电动汽车中成本最高的部件，对于不能换电的车，必须买一块长里程的电池包，这钱花得很冤很浪费。

优势5、车电分离 买车不用买电池

电池目前仍然是纯电动车最昂贵的零部件，占据了车价很大一部分，车电分离，电池可租不用买，可以降低购车门槛。让用户在购车时，可以选择租电池或者买断电池，多了一个选择，在购车时可以少支付7万元或者12.8万元电池款，购车后按月支付电池租金。

优势6、每次换电都是体检 电池更安全

海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。换电给了我们迅速且低成本处理事故隐患的机会，可以在换电站拦截并维护存在隐患的电池。对于不能换电的车辆，即使能发现类似隐患，处理起来的及时性差、成本也要高很多。而且由于电池基本都在车辆底部，平时很难发觉电池的异常情况，对于能换电的车型来说，每次换电都会对电池包内部和外部进行健康检测，确保电池包内外部没有隐患，电池始终保持健康状态。

优势7、优化充电电流 相比超快充，电池寿命更长

电流越大，损耗越大；充电的倍率越高，对电池寿命的影响越大。为了更好的用户体验，充电只有华山一条路，拼命发展超大功率充电桩，拼命提高动力电池充电倍率。换电却完全没必要追求大功率充电，只要保证下阶段来换电的用户有满电电池可换，完全可以选择一个最优充电功率，即降低损耗，也有利于延长电池寿命。

优势8、电池灵活拆卸 便于电池回收再利用

车和电池的使用寿命不一致，通过换电解耦之后，自然更有利于电池的回收再利用。

优势9、车网互动，助力削峰填谷 减少能源浪费

换电站作为储能装置能创造额外的价值与收益：节省电费，帮助清洁能源的消纳应用。换电站是最佳的储能应用，晚上低谷时充好电，白天再换给用户，节省大量电费。换电站、车、电网参与互动，削峰填谷，调频调峰，帮助电网消纳更多风电光伏等清洁能源。

以上，就是蔚来换电体系的9大优势，每一条都是实实在在地解决用户出行如果选用充电模式的痛点，通过换电体系的不断建设完善，蔚来一直在为用户考量更多，为用户而建，为用户而用，真是太宠用户了。

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