辉哥有话讲：阿维塔12正式亮相，10年内欧洲无法电动化。

国产GT轿车翘楚？阿维塔12正式亮相

昨日，阿维塔12首次亮相，功率高达578马力，续航里程650～700公里。长安、宁德时代和华为的中国汽车合资企业阿维塔在德国慕尼黑发布了第二款电动汽车。新车虽然看起来像一辆轿车，但实际上是一辆掀背车。引擎盖上有一块屏幕，这是一个黑色面板LED显示屏，并且标配的流媒体后视镜，取消了后车窗玻璃。新车长宽高分别为5020mm/1999mm/1460mm，轴距长为3030mm。提供两种动力总成选项，均使用三元锂离子电池。后轮驱动单电机版本有313马力，而四驱版本则配备双电机装置，输出功率为578马力。这两款车型均采用94.5千瓦时的电池，。

取消物理挡杆？不是，只是换了个位置。

近日，特斯拉的新款Model 3上市，但关于该款全电动轿车上的改动，它的转向柱上将不再有实体杆，特斯拉将一些控制按钮移到了方向盘上，还有一些控制按钮移到了中央触摸屏上。在旧款的特斯拉上，档位切换是在方向盘右侧操纵杆上控制。不过现在，由于没有物理操纵，用户将使用屏幕来选择档位。但如果中控屏幕上出现故障，无法进行换挡操作怎么办呢？在一本介绍产品的小册子上，手册上提到将物理换挡换到车顶处。保留物理换挡按钮是否有必要，你觉得呢？

真相？奔驰表示2030年前无法在欧洲实现纯电动化

据外媒报道，奔驰CEO康林松（Ola Kaellenius）在慕尼黑车展上接受采访时表示，直到2030年，全面电动化在欧洲将不会完全实现，但是我们会为产品的全面电气化做好准备。他还指出：“我们将做好准备将产品电动化，但是我们也将在战略上保持弹性。”康林松的意思是让同一条生产线同时拥有生产电动汽车和内燃机汽车的能力。2023年前7个月中，欧洲的电动汽车销量同比增长了近55%，至约82万辆，约占汽车总销量的13%。此外，康林松还认为，在可预见的未来，电动汽车的生产成本仍将高于内燃机车型，而这种情况将导致竞争的激烈程度继续加剧。

2024款Nissan Z Nismo版在秋季即将上市

2024款Z Nismo于7月首次亮相，为这款轿跑车赋予了更强的动力和升级的造型。新车搭载是双涡轮增压3.0升V6发动机。标准车型的发动机可产生400马力和475牛·米的扭矩，但日产为Nismo提供了更多的动力。该发动机现在可产生420马力和520牛·米的扭矩。2023 款Nissan Z起售价为42,085美元，Nissan Z Proto的起价为56,388美元，而Z Nismo可能会更贵。而且往后非Nismo Z车型的价格可能会上涨。预计日产将在临近发售日期时公布Nismo 的价格，日产计划于今年秋季发售该车。