试驾新508L，这种燃油车真的没人买了吗？

在电车大行其道的今天，大家已经很少看到某个车企再为一款燃油车做大更新了。但燃油车真的没有价值了吗？续航里程无忧、技术成熟安全可靠、保值率相对较高等优势真的会被消费者忽略吗？

最近东风标致新508L的推出，为燃油车市场带来了新的答案。

感官满分，低配也惊艳

其实，我们这次主要体验的是一台“丐版”低配车型，也就是官方指导价16.37万元的驭控旗舰版车型。但第一眼的感受仍然是“惊艳”。矩阵式无边界格栅很有现代感，与两侧狭长的狮眼LED矩阵大灯组融为一体，尤其是大灯下方的LED日间行车灯，颇有跑车那个味儿，新508L的前大灯不论高配低配都有自适应多场景照明功能。

在智能科技方面，新508L的表现可以用“进化”来形容。它全系搭载了Blue-i3.0智能网联系统，全新的UI操作界面，更加简约直观。尤其是它的智能语音识别，导航和车身控制都不在话下。

除了最低配车型，新508L配备了ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，它通过遍布车身的雷达和摄像头，可实现ACC STOP/GO自适应巡航、AEBS2紧急制动、LPA车道居中辅助、LKA车道保持、限速/路标识别、DAA3疲劳驾驶提醒、CAFR远近光辅助、全速紧急刹车等诸多功能，轻松实现L2级别的智驾辅助功能。

虽然在顶配版车型中升级了全新灰蓝风格内饰，涵盖灰蓝NAPPA豪华座椅、蓝黑双色仪表板、灰蓝中央扶手箱、灰蓝门护板等，但我们这台最低配依然不算简陋，该有的都有，操控才是我关注的重中之重。

可变独立悬架让人上瘾

新508L的动力表现让人印象深刻。这款车全系标配400THP涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱，这是一套黄金动力组合。发动机采用了新一代的VVL连续可变气门升程技术、全新电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系统，功率优秀，最大功率达到155kW，峰值扭矩达到300N·m。变速箱采用了爱信8AT变速箱，拥有更加宽泛的齿比，动力的确是更好，换挡逻辑清晰，响应速度更快。

在成都市区的城市道路中，新508L的初段动力响应迅速，拥有很强的推背感，红绿灯起步、超车都不在话下。在高速路段，新508L的动力输出线性有力，将属于旗舰轿车的力量与灵动之气展露无遗。

这款车采用了CLDR大师级运动底盘调校+五连杆独立悬架，并且同级独有AMVAR可变独立悬架系统。这套系统可以通过电控系统控制减震器中液体的流动速度变化，改变减震阻尼的大小，提供“软、标准、硬”减震模式，适应实际驾乘的需求。

这款车还配备了前330mm大幅通风刹车盘+NAO材质刹车片和5.45m同级领先转弯半径。这些配置让新508L在各种路况下都能表现出优异的操控性能。

在峨眉山脚下，新508L能随心所欲地调节速度和节奏，长途不累、簸路不颠、弯道也不飘。再加上全系标配的多功能小幅赛车式方向盘，真有一种在开赛车的错觉。

新能源汽车虽然风头强劲，但从国内汽车市场整体销量来看，所占比重依然不能比肩燃油车，仍然是大部分消费者出行的主要选择。新508L综合来看，无论在外表还是操控上，都有着比同级别车型更好的体验。