长安汽车科技生态大会——SDA架构有大进展

9月4日，长安汽车以“科技新生 随你而变”为主题，召开了“2023长安汽车科技生态大会”，并带来了全新量产技术成果。

回顾往届大会，不难发现长安汽车的“数智新汽车”计划正在稳步推进——2021年，其在第一届科技生态大会发布了SDA智能化技术架构及平台；2022年，基于SDA架构打造的新汽车CD701原型车正式亮相；而到了2023年，首发的全新量产技术成果便在现场进行了新汽车场景化演绎，以及新功能的介绍和首发。

首先需要了解的是，SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，它的优势是具有六层智慧架构，并具备“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的四大特征，而这也是长安所谓“新汽车”的四大标准。

后三点显然很好理解，但硬件可插拔则是现阶段在量产车上还没有出现的概念。简单来说，它就是基于“中央+环网”电子电器架构，通过IO接口标准化，使得硬件在整车全生命周期，也可以像软件一样持续迭代、升级，以满足不同阶段用车场景的需求。

为了更直观的体现SDA平台的亮点，发布会现场还进行了场景化演绎，包括新汽车空间、形态可变化、场景可自定义、功能自定义、自动充电等多项功能。

在CD701上，我们可以看到DLP投影大灯、数字前脸、交互屏自定义模式、全场景可编排语音等自定义功能的现场展示。虽然这波“炫技”在现阶段来看并不会显得过于超前，但值得一提的是，车外人车互动助手与视觉信息提示为全球首发。

当然，CD701的最大亮点无疑还是形态的可变性。用户根据自身需求，可选择“通勤模式”、“露营模式”、“探索模式”，可在SUV、露营车自由切换，除此之外，包括穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等都可自由变换形态。

智能驾驶层面，“小安”则具备学习交通环境、通勤路线、驾驶习惯与情绪的能力，并能够自主调整驾驶模式、行驶路线、空调温度、停车地点，自动进化出记忆行车、记忆泊车的服务。甚至就像演示的那样，车主离开后，车辆还可自动驾驶并寻找智能充电桩，当然，这一功能在实际场景中是需要高精地图与法规支持的。

在上述的技术框架下，长安汽车表示到2025年将面向全球推出20余款全新产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，而今年内，长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。

本文作者为踢车帮 耿安