配专属后排巨屏，宝马i5这次诚意满满，国人：我只关心售价

即便宝马不想承认，但它在向电气化道路转型的这条路上走得并不顺畅，推出的几款车型都是油改电，相比于市面上出现的自主新能源车型，很大程度上都在沿袭多年来积累的深厚造车底蕴，升级优化的地方并不多。对消费者的吸引力并不大，自然销量成绩也不理想，其实不仅仅是宝马，其他豪华车企同样面临这样的问题。原本属于豪华车企的优势，在新能源领域也行不通了。不过，对于宝马这样的豪华车企来说，即便出师不利，也不会放弃，只会在摸索中不断前进。

当前，宝马中国公布国内全新一代5系以及i5的相关产品信息，2024年年初，国产5系可能就会进行生产了，而宝马i5也将于年内首发，预计将在华晨宝马工厂生产，目前官方已经公布宝马i5的外形官图，沿袭品牌原本产品优势的同时更多考虑到国人喜好，充分彰显国产的优势。

宝马i5在外观设计层面沿用新一代宝马5系的设计手法，只不过加入更多犀利线条，营造出棱角分明的视觉效果。骨子里还是那个经典的宝马，不论动力形式发生什么变化，这点都不会改变，只能针对细节优化而已。标志性双肾前格栅没有缺席，只不过内部采用封闭式设计，熏黑面板表面加以金色饰条，二者形成鲜明对比，无形中又为其增添豪华韵味。大概率这也是加装外观套件后形成的视觉变化，如果是普通版视觉效果可能没这么犀利。

两侧天使眼大灯“炯炯有神”，就连下散热口造型都极为夸张，看起来就像张开大嘴的“猛兽”一般，永远都是这么个性，新能源气息不是很突出，但选择它的消费者也是冲着这份经典设计来看，如果变得太多或许就是不是那个宝马了。

超过5.1m的车身长度以及家族经典设计手法的助力，给予宝马i5沉稳流畅的车身姿态。相比于车头，车侧造型难免平淡一些，简单通过饰条营造出型面变化，车窗周围以及轮圈内部同样加以金属色点缀，尤其是双色拼接轮圈具有很强设计感，整体造型没有特别明显的受众取向，当作家用或商务用车都没有太大违和感。

车尾造型基本就是一款常规轿车该有的样子，尾灯即便没有采用贯穿设计也足够犀利，内部结构简洁舒展，配合下包围处银色金属饰条，共同延长车尾横向视觉效果。

宝马一直很擅长营造座舱豪华科技感，这么长时间早已在国人心中留下深刻印象，新能源车型同样会将这份优势继续沿袭下去。大联屏的出现直接将内饰科技感拉满，加上环顾座舱四周的氛围灯带，拥有其他车型没办法模仿超越的高级感。

除了这些宝马原本就做得很好的地方，宝马i5还针对后排进行优化升级，充分考虑到国人喜好。提供7系同款31英寸悬浮式巨屏，这也是全球唯一，有需要的用户可以自行选装。只不过抛开实用性，个人感觉它的出现只是“锦上添花”而已。前排座椅的靠背处加持专属汉字“五”标志，进一步表明国产车的特殊身份。

3105mm轴距更是打造了一个宽敞后排空间，在空间方面是不需要担心的。在动力部分，官方没有公布太多产品信息，但参考海外车型，可能会提供单电机和双电机两个版本。双电机版本的百公里加速度仅需3.8s，纯电续航里程大概在550km-600km之间。

在沿袭海外版设计手法的同时，宝马i5确实针对多方面进行优化，目的就是更好满足当代消费者用车需求，但骨子里的传统并没有变化，大家对这点还是要心知肚明。当然综合产品力没有太大问题，最重要的还是要看定价，不过毕竟宝马i5的定位摆在那里，所以售价也不会太低，说到底还是有钱人的专属，昂贵售价注定了它的小众，对于大部分消费者来说欣赏欣赏就好了。